年末货运市场寒意渐浓即期运价小幅回升难掩颓势货车破产风险加剧
DAT报告显示,10月货运量和运价涨跌互现,需求疲软和运力过剩导致市场承压。分析师预测2025年市场仍面临挑战,经纪商破产风险增加。企业需优化运营、拓展服务、控制风险并拥抱技术创新以应对困境。
DAT报告显示,10月货运量和运价涨跌互现,需求疲软和运力过剩导致市场承压。分析师预测2025年市场仍面临挑战,经纪商破产风险增加。企业需优化运营、拓展服务、控制风险并拥抱技术创新以应对困境。
平板运输市场正经历运量和费率的波动,行业整合加速。企业需精细化运营、提供差异化服务、利用技术赋能,并关注政策变化和风险管理。未来,港口需适应贸易新格局,货运支付将智能化,关税政策影响进口商,TMS迎来技术进化。
《物流管理》杂志揭晓第42届Quest for Quality大奖,表彰160家在客户满意度方面表现卓越的物流服务商。该奖项基于严格的读者评估,涵盖准时交货、价值、信息技术等关键标准,旨在为行业树立服务标杆,助力企业选择最佳合作伙伴。
Pitney Bowes推出“同日达”服务,通过SendPro Online平台整合本地物流商,为商家和消费者提供高性价比的当日送达解决方案。此举旨在提升物流效率,改善客户体验,并预示着物流行业朝着更加精细化、个性化的方向发展。
MSC Industrial Direct 因供应商成本快速上涨而提价,反映了当前供应链面临的通货膨胀压力。企业需灵活调整价格策略,优化供应链,采用先进技术,并加强风险管理,以应对成本上升带来的挑战,确保可持续发展。
农业运输联盟(AgTC)致信海运承运人,表达对疫情影响下美国农产品出口的担忧,呼吁航运公司采取合理措施,优先保障农产品运输,优化航线安排,并加强与出口商的沟通,共同应对挑战,确保供应链稳定。
联邦海事委员会与议员会晤,讨论航运公司涉嫌违反《航运法》的行为,起因是美国出口商面临集装箱短缺和滞期费等问题。委员会正在调查相关行为,并可能寻求立法支持以加强监管和现代化《航运法》。
本文深入剖析了国际海运中无单放货的风险,揭示了高危国家和地区,并提供了有效的防范措施。出口商应选择可靠伙伴、投保信用险、谨慎选择付款方式,并坚持“不付款,不放货”原则,以规避无单放货风险。
通过采用基于浏览器的企业级标签解决方案,企业能够有效管控供应商的标签行为,确保入库物料的标签符合规范。这不仅提高了供应链的可见性,降低了运营成本,还优化了库存周转,最终提升整体运营效率。
CMA CGM出售APL码头旨在优化债务结构,聚焦核心业务,并与海洋联盟协同,减少航线冗余。此举将影响航运市场竞争格局,引发码头资产争夺战,并可能加速航运业整合。CMA CGM仍是重要港口运营商,未来将继续调整战略,应对市场挑战。