当全球经济的脉搏放缓，铁路货运量往往是最先感受到寒意的行业之一。美国铁路协会（AAR）最新发布的数据显示，截至12月12日的一周，美国铁路货运量和多式联运量双双下滑，再次敲响了警钟，预示着经济下行压力正在加大。
货运数据全面承压
具体数据显示，当周美国铁路货运量为 270,953车 ，同比大幅下降 13.2% 。尽管这一数据高于受感恩节假期影响的11月28日当周（230,919车），但仍低于12月5日当周的271,774车，下滑趋势明显。
在AAR追踪的十大类货运商品中，仅有两类实现同比增长： 杂项货运量同比增长39.5% （达10,764车），以及 汽车及零部件同比增长1.8% （达19,502车）。汽车及零部件运输的增长，或许反映了美国汽车产业的复苏迹象，但整体货运量的下滑仍令人担忧。
多式联运增长乏力
多式联运集装箱和拖车运输量同比下降 2.3% 至274,022个。虽然该数据高于12月5日当周的270,276个以及11月28日当周的219,470个，但年度同比下降表明多式联运市场同样面临挑战。
全年累计数据显示，截至2015年的前49周，美国铁路货运量累计达到 13,589,488车 ，同比下降 5.4% ；多式联运量累计达到 13,075,037个 ，同比增长 1.7% 。多式联运虽保持增长，但增幅已明显放缓。
行业分化明显
细分数据显示，杂项货运量的显著增长可能与特定行业季节性需求有关，其可持续性有待观察。而汽车运输的增长则受益于美国国内汽车销售市场的稳定。但煤炭、化工产品、农产品等主要类别均呈现下滑，反映相关行业疲软态势。
经济晴雨表预警
铁路货运量被普遍认为是经济活动的晴雨表。本次数据印证了近期美国经济增长动能减弱的趋势。考虑到全球经济的不确定性及美国国内消费需求挑战，未来美国铁路货运量可能持续承压。
挑战与应对
美国铁路行业面临全球经济增长放缓、能源价格下跌等多重挑战。但随着基础设施建设的推进和多式联运技术的发展，行业也迎来新的机遇。专家建议通过技术创新和服务优化提升竞争力，同时加强跨境铁路互联互通以拓展市场空间。