一列满载煤炭的火车正轰隆隆地穿梭在美国广袤的土地上，为千家万户送去温暖。与此同时，集装箱码头却略显冷清，等待装运的货物似乎比往常少了一些。这，正是当下美国铁路货运市场的真实写照：车皮货运量强劲增长，而多式联运则呈现出微弱的下滑趋势。
车皮货运与多式联运呈现分化态势
美国铁路协会（AAR）最新数据显示，截至2月12日当周，美国铁路货运市场呈现"冰火两重天"景象。车皮货运量同比 增长11.9% ，达236,457车次；而多式联运集装箱和拖车运输量则 同比下降0.4% ，为268,025个。
煤炭运输成为主要增长动力
在AAR追踪的10大类车皮货物中，7类实现同比增长。其中：
• 煤炭运输增加14,634车次，总量达69,021车次
• 非金属矿物运输增加5,315车次，达28,262车次
• 农产品（不含谷物）和食品运输增加2,022车次
不过，石油产品、汽车及零部件运输分别出现345车次和305车次的下滑。
多式联运面临多重挑战
与车皮货运的亮眼表现相比，多式联运市场正面临港口拥堵、卡车司机短缺、设备可用性不足等挑战。2022年前六周累计数据显示，多式联运运输量同比 下降11.8% ，降幅显著大于车皮货运的0.8%。
北美市场整体表现稳健
从北美地区（美加墨）整体来看，12家铁路公司当周车皮货运量 同比增长9.3% ，多式联运基本持平。但年初至今累计货运总量仍 下降7.8% ，显示市场复苏仍需时日。
未来机遇与挑战并存
分析指出，全球供应链波动、能源价格变化及劳动力短缺将持续影响铁路货运市场。与此同时，电子商务发展和可持续运输需求也为行业带来新机遇。铁路公司需通过数字化转型、流程优化等措施提升竞争力。