连接美国东西海岸的铁路干线如同经济动脉，持续输送着维系经济运行的货物。然而美国铁路协会（AAR）最新周报显示，截至8月6日当周，全美铁路货运量与多式联运量同比双双下滑，这一现象引发市场对经济前景的担忧。
货运总量：增长动能减弱
数据显示，当周美国铁路货运总量为230,573车皮，虽较去年同期微增1.6%，但环比呈现持续回落态势——较7月23日当周的232,565车皮和7月30日当周的237,079车皮连续两周下降。这种"同比增、环比降"的背离现象，反映出当前货运需求正面临阶段性压力。
品类分化：经济结构变迁镜像
不同货类运输表现呈现显著差异：
- 增长领域： 谷物运输量同比增加1,809车皮至19,916车皮，突显全球粮食供需格局变化；非金属矿产运输量增长633车皮至34,409车皮，反映基建投资拉动效应；食品类运输量增加378车皮至15,618车皮，显示民生消费韧性。
- 下滑领域： 杂项货运量锐减2,260车皮至7,901车皮，化学品运输量下降1,385车皮至32,287车皮，煤炭运输量减少1,076车皮至65,812车皮，这些数据折射出制造业放缓、能源转型等深层变化。
多式联运：面临系统性挑战
当周集装箱和拖车运输量降至265,953个单位，同比降幅达3.4%，且连续三周环比下行。这一现象与港口效率、卡车运力、仓储周转等供应链多环节问题相关，其下滑幅度超过铁路货运，显示物流系统正承受复合型压力。
年度视角：下行趋势确立
2022年前31周累计数据显示，全美铁路货运量同比下降0.1%至713万车皮，多式联运量降幅更达5.7%至818万单位。在通胀高企、加息周期与经济衰退预期叠加的背景下，下半年运输市场或持续承压。
北美全域：同步收缩显现
美加墨三国12家主要铁路公司数据显示，当周总货运量同比下降0.1%至327,633车皮，多式联运量降1.2%至354,967单位。区域经济联动性使运输业面临跨市场风险传导。
行业影响与转型契机
运输量收缩可能通过三重渠道影响经济：直接拖累GDP增长、挤压运输企业利润空间、推高物流成本加剧通胀。面对挑战，行业正通过数字化运营、多式联运协同、基础设施升级等方式寻求突破。
值得注意的是，粮食运输增长为农产品物流带来新机遇，基建法案推动的非金属矿产需求形成稳定支撑，而新能源产业崛起正创造新的运输增长点。在传统能源运输持续萎缩的背景下，这种结构性变化将重塑行业格局。