在全球供应链脉搏跳动不稳的背景下，铁路货运作为经济晴雨表的作用愈发凸显。美国铁路协会(AAR)最新发布的截至9月17日当周数据显示，北美铁路货运呈现传统车皮货运增长与多式联运下滑并存的复杂局面，为观察区域经济走势提供了重要窗口。
传统车皮货运：结构性增长与行业分化
数据显示，当周美国铁路车皮货运量达239,528车，同比增长2%。在AAR追踪的10大类商品中，5类实现同比增长：
- 煤炭运输 以72,774车居首，同比增加3,948车，反映传统能源在全球能源危机中的持续需求
- 非金属矿物 运输量35,163车，增长2,491车，显示基建投资对原材料需求的拉动作用
- 汽车及零部件 运输13,879车，增加2,185车，表明汽车行业供应链瓶颈有所缓解
但金属矿石及金属(-3,192车)、杂项货运(-1,623车)和林产品(-1,362车)等品类下滑，或预示相关行业面临需求疲软与生产调整。
多式联运持续承压：现代物流体系面临挑战
当周多式联运量为251,126个集装箱和拖车，同比下降7.3%，主要受三大因素制约：
- 港口拥堵导致的集装箱滞留问题持续存在
- 卡车司机短缺影响"最后一公里"运输效率
- 铁路基础设施老化限制整体运力提升
北美整体货运表现
全地区当周铁路货运总量683,629车和集装箱，同比下降0.8%。今年前37周累计运输量25,025,034车和集装箱，同比降幅达2.4%，显示区域货运活动整体收缩态势。
前景展望：转型关键期的应对策略
面对复杂形势，北美铁路货运行业需重点推进：基础设施现代化改造、港口铁路协同机制优化、货运人才队伍建设以及数字化技术应用。在基建投资扩大和供应链多元化趋势下，行业仍存在结构性发展机遇。