美国铁路网络如同人体血管般遍布全境，其货运状况直接反映经济脉搏。最新数据显示，当前美国铁路货运呈现车皮运量增长与多式联运下降并存的复杂局面。
车皮运量稳步攀升 能源农产品表现突出
根据美国铁路协会（AAR）8月27日当周数据，铁路车皮运量达242,633车，同比上升3.4%，延续了前两周的增长趋势。在10大类运输商品中：
- 煤炭运输 同比增长5,893车至74,295车，夏季用电高峰与国际能源市场变动是主要推手
- 谷物运输 增加2,224车至19,458车，反映农业生产稳定与旺盛的国际需求
- 汽车及零部件 增长1,323车至14,624车，显示汽车行业复苏与供应链改善
但石油产品、金属矿石及林产品运输量分别下降1,228车、660车和419车，与能源转型、全球经济放缓及房地产市场降温密切相关。
多式联运小幅回落 全年累计降幅明显
同期多式联运量为268,941个，同比微降0.3%，但仍高于前两周水平。2022年前34周累计数据显示，车皮运量7,849,281车同比基本持平，而多式联运8,976,594个同比下降5.3%，形成鲜明对比。
多重因素影响货运格局
分析认为，当前铁路货运变化受以下因素驱动：
- 宏观经济形势变化影响商品需求
- 全球供应链调整带来运输模式转变
- 能源市场价格波动与政策导向
- 季节性农业生产与消费周期
未来美国铁路货运将面临经济增长放缓等挑战，但也将受益于基建投资与环保政策支持。行业需通过运营优化和技术创新应对转型，而政策层面的基础设施投入将是关键支撑。