总体货运量分析：下降趋势延续
美国铁路协会（AAR）最新统计显示，截至6月11日当周，美国铁路货运车皮数量为 234,942辆 ，同比 下降3.6% 。虽然较前两周的225,274辆和233,633辆有所回升，但同比下滑态势持续。
同期多式联运集装箱和拖车数量为 275,353个 ，同比 下降4.4% ，低于5月28日当周的280,644个，显示该业务同样面临增长瓶颈。
2022年前23周累计数据显示，铁路货运车皮总量与去年同期基本持平，达5,296,578辆；但多式联运单元总量 同比下降6.4% 至6,081,199个，印证整体下行压力。
细分商品类别分析：结构性调整显现
在AAR追踪的10个主要商品类别中，仅3个类别实现同比增长：
- 汽车及零部件： 车皮数量增加1,571辆至13,793辆，反映行业复苏与供应链改善，但芯片短缺等因素仍存不确定性。
- 农产品（不含谷物）及食品： 增长1,203辆至16,340辆，与季节性需求相关，但极端天气可能影响后续运输。
- 非金属矿产品： 增加618辆至33,028辆，受益于基建项目推进，但原材料涨价可能制约发展。
下降类别中表现突出的是：
- 谷物： 减少2,912辆至21,429辆，受全球供应过剩与俄乌冲突影响。
- 煤炭： 下降2,657辆至66,607辆，反映能源结构转型趋势。
影响因素分析：多重挑战叠加
造成货运量下滑的主要因素包括：
宏观经济环境： 高通胀削弱消费信心，美联储加息加剧经济下行预期。
供应链瓶颈： 港口拥堵、卡车司机短缺等问题尚未完全缓解。
劳动力市场： 铁路行业面临熟练工人短缺，影响运输能力。
能源转型： 清洁能源发展导致煤炭运输需求持续萎缩。
未来展望：转型期的挑战与机遇
尽管面临压力，基建项目推进和农产品出口增长可能带来新动力。行业需通过自动化技术投资、运输网络优化等措施提升竞争力，同时政府政策支持也将成为关键因素。
当前美国铁路货运市场正处于结构性调整阶段，其发展态势将继续反映美国经济深层次变化。