美国铁路协会（AAR）最新数据显示，截至6月11日当周，美国铁路货运量与多式联运量同比均呈现下滑态势。其中铁路货运量为234,942车，同比下降3.6%；多式联运集装箱和拖车运量为275,353个，同比下降4.4%。这一数据变化为物流行业决策者敲响了警钟。
市场分化：三大品类逆势增长
深入分析数据发现，在AAR追踪的10大类商品中，仍有三大类实现同比增长：
- 汽车及零部件： 同比增长1,571车，达13,793车，反映汽车行业持续复苏态势；
- 农产品（不含谷物）及食品： 同比增长1,203车，达16,340车，显示民生需求的稳定性；
- 非金属矿物： 同比增长618车，达33,028车，与基建投资增长形成联动。
下行压力：三大品类显著萎缩
与此同时，部分品类呈现明显下滑趋势：
- 谷物： 减少2,912车至21,429车，受天气及贸易政策等多重因素影响；
- 煤炭： 减少2,657车至66,607车，反映能源结构转型趋势；
- 杂项货运： 减少1,466车至9,769车，需进一步分析具体成因。
全年数据：多式联运承压明显
累计数据显示，2022年前23周铁路货运量5,296,578车，与去年同期基本持平，但多式联运量6,081,199个，同比下降6.4%，显示该领域面临更大挑战。
战略应对：五维调整方案
基于当前形势，物流企业可考虑以下应对策略：
- 强化数据监测与分析能力，建立动态响应机制；
- 优化供应链网络布局，提升汽车、农产品等增长领域的服务能力；
- 拓展多元化业务组合，降低单一市场依赖风险；
- 推进数字化技术应用，提升运营效率；
- 密切关注基建投资等政策导向，把握结构性机遇。
当前美国铁路货运市场呈现明显的结构性分化特征，物流企业需精准识别增长点与风险点，通过战略调整实现稳健发展。