美国铁路协会（AAR）最新报告显示，4月下旬美国铁路货运量延续下滑趋势，车皮和联运量均出现同比下降。这一现象引发对北美地区整体货运形势的担忧，也反映出当前经济面临的复杂挑战。
货运数据持续走低
截至4月23日当周，美国铁路货运车皮总量为 229,044辆 ，同比下降4.5%。虽然较前一周的221,228辆有所回升，但仍低于4月9日当周的236,459辆。同期联运集装箱和拖车数量为 268,967个 ，同比降幅达9.8%。
商品类别分化明显
在AAR追踪的10类主要商品中，仅汽车零部件和农产品（不含谷物）实现增长：
- 汽车及零部件货运量增加1,939车皮，达13,250车皮
- 农产品及食品增加655车皮，至16,260车皮
其他品类普遍下滑，其中煤炭货运量 下降6,010车皮 至57,894车皮，降幅最为显著；谷物减少2,351车皮，金属矿石及金属下降1,959车皮。
北美地区整体承压
涵盖美加墨12家铁路公司的数据显示，4月23日当周北美地区货运车皮总量 同比下降3.5% 至328,525辆，联运单元下降7.8%至357,139个。年初至今累计货运量同比下降4%，显示区域运输需求持续疲软。
多重因素制约发展
分析认为当前困境由多方面因素共同导致：
- 供应链瓶颈： 疫情反复与地缘冲突持续扰乱全球供应链
- 劳动力短缺： 行业面临人员不足导致的运营效率下降
- 成本压力： 高通胀与能源价格上涨推高运输成本
- 需求减弱： 经济放缓预期抑制企业货运需求
行业转型寻求突破
面对挑战，铁路货运业正通过技术创新、服务多元化和绿色转型寻找出路。作为经济先行指标，货运量的持续下滑需引起警惕，其走势或将预示更广泛的经济变化。