当全球供应链的脉搏跳动不稳时，铁路货运作为经济晴雨表的作用愈发凸显。美国铁路协会（AAR）最新数据显示，截至3月26日当周，美国铁路货运市场呈现车皮货运量微增与多式联运下滑的分化态势，折射出当前经济运行的复杂信号。
车皮货运量：结构性增长暗藏行业分化
数据显示，当周美国铁路车皮货运量达233,555车，同比微增0.5%。在AAR监测的10大类商品中，煤炭、化学品和汽车零部件三类表现尤为突出：
- 煤炭运输 同比增长5,140车至66,504车，反映传统能源需求阶段性回升
- 化学品运输 增加2,206车至34,264车，暗示制造业活动可能正在复苏
- 汽车及零部件 增长826车至14,341车，显示芯片供应改善后汽车产业逐步回暖
但石油产品、谷物和金属三类商品运输量分别下降2,056车、1,999车和1,449车，表明能源转型、农业波动和建筑业放缓正在产生负面影响。
多式联运持续承压：供应链瓶颈未解
与车皮货运形成反差的是，多式联运集装箱和拖车货运量同比下降6.2%至271,262个。分析认为这主要受制于：
- 主要港口作业效率尚未完全恢复
- 卡车司机短缺制约"最后一公里"运输能力
- 零售商库存调整导致短期需求下降
全年数据呈现"冰火两重天"
2022年前12周累计数据显示，美国铁路车皮货运量同比增长2.8%至275.5万车，但多式联运货运量同比下降7%至309.9万箱。北美地区整体铁路货运量同比下降4.5%，反映出区域经济面临多重挑战。
专家：多重因素影响未来走势
业内人士指出，通胀压力、利率上升和地缘政治风险将持续影响铁路货运市场。值得注意的是：
- 美联储加息可能抑制企业投资和消费需求
- 劳动力市场紧张或加剧多式联运瓶颈
- 基建投资计划有望提升长期运输效率
面对复杂形势，铁路企业正通过运营优化、服务多元化和技术创新等措施应对挑战。分析认为，市场分化格局或将持续，需要政策支持与行业协作共同推动可持续发展。