全球供应链的脉搏与美国经济的晴雨表交织在一起，铁路货运量无疑是值得密切关注的关键指标。近期，美国铁路协会（AAR）发布了截至3月19日当周的铁路货运数据，为观察美国经济运行态势提供了重要窗口。报告显示，铁路货运市场呈现出复杂局面：车皮货运量小幅增长1.1%，而多式联运量则同比下降5.7%。这种分化现象引发市场关注。
车皮货运量：稳中有升显复苏迹象
数据显示，截至3月19日当周，美国铁路车皮货运量达232,770车，同比增长1.1%。从品类看呈现明显分化：
增长品类： 煤炭货运量增加4,182车至63,929车，反映能源需求回升；化工产品增长2,656车至34,178车，显示制造业活跃度提升；非金属矿产品增加1,984车至31,151车，与基建项目推进相关。
下降品类： 谷物运输量减少4,014车至23,317车，受农产品出口波动影响；石油类产品下降2,457车至9,181车，反映能源结构转型；汽车及零部件减少958车至13,953车，主要受全球芯片短缺制约。
多式联运面临供应链挑战
同期多式联运集装箱和拖车数量为266,592个，同比下降5.7%。分析认为主要原因包括：
• 港口拥堵导致货物积压，影响铁路转运效率
• 卡车运输在灵活性方面的竞争优势
• 供应链中断对标准化运输的持续性影响
2022年累计数据显示，全美车皮货运量同比增长3%，但多式联运量同比下降7.1%，这种反差反映出运输方式的结构性调整需求。
北美市场整体承压
北美地区（含美加墨）12家铁路公司数据显示：
• 当周车皮货运量328,840车，同比下降0.7%
• 多式联运量348,166个，同比下降6%
• 年初至今总运输量同比下降4%至7,249,341单位
区域差异显示，不同国家受本土经济政策和贸易环境影响呈现分化走势。
转型期的机遇与挑战
专家指出，美国铁路货运市场正面临多重考验：全球供应链波动、能源价格变化及地缘政治因素构成挑战；而基建投资、环保技术应用和效率提升则孕育新机遇。未来铁路公司需在运输网络优化、多式联运协同和服务创新等方面突破，方能支撑经济持续发展。
当前数据印证了美国经济部分领域的复苏态势，同时也暴露出物流体系转型升级的紧迫性。这种"冰火两重天"的货运格局，将成为观察美国经济韧性的重要指标。