全球供应链波动背景下，铁路货运作为经济晴雨表的作用日益显著。美国铁路协会（AAR）最新数据显示，截至3月19日当周，美国铁路货运市场呈现复杂分化格局：车厢运输量实现 1.1% 的同比小幅增长，但多式联运业务延续下滑趋势，降幅达 5.7% ，预示经济前景不确定性增强。
数据显示，该周美国铁路车厢运输总量达 232,770车次 。其中煤炭运输量同比增加 4,182车次 至63,929车次，显示传统能源需求仍具韧性；化工品运输量增长 2,656车次 至34,178车次，反映制造业持续活跃；非金属矿产品运输量上升 1,984车次 ，或与基建项目推进相关。
另一方面，粮食运输量锐减 4,014车次 至23,317车次，可能受出口波动及供应链瓶颈影响；石油制品运输量下降 2,457车次 至9,181车次，反映能源结构调整效应；汽车及零部件运输量减少 958车次 ，凸显行业仍面临芯片短缺等挑战。
多式联运量降至 266,592个 标准箱，连续多周呈现下滑态势。分析指出，港口拥堵、卡车司机短缺及仓储能力不足等系统性瓶颈，是阻碍货运模式转换的主因。北美地区整体数据同样疲软，12家铁路公司总运输量同比下降 3.5% 。
2022年初至今，美国铁路累计车厢运输量增长 3% 至252万车次，但多式联运量同比下滑 7.1% 。这种"冰火两重天"格局表明，传统货运需求复苏难以抵消现代物流体系面临的系统性挑战。
业内人士指出，在全球经济放缓、地缘政治风险上升背景下，铁路货运需应对供应链重构、基础设施老化等挑战。同时，电子商务发展及绿色物流需求，也为铁路在长途运输、大宗商品等领域的优势发挥创造新空间。行业转型升级需结合技术创新与跨运输方式协同，方能适应新常态下的物流需求变化。