最新数据显示，截至5月7日当周，美国铁路货运量和多式联运量均出现同比下滑，这为行业敲响警钟。究竟是暂时性需求疲软，还是更深层次的经济结构转变所致？
货运数据全面下滑
美国铁路协会（AAR）发布的数据显示，当周铁路货运量为231,737车，同比下降1.9%。多式联运集装箱和拖车运输量为273,190个单位，同比下降4.9%。从今年前18周的累计数据来看，整体趋势同样不容乐观——铁路货运量同比仅增长1%，多式联运量则下降7%。
行业分化明显
值得注意的是，并非所有商品类别的铁路货运量都在下降。AAR追踪的10个商品类别中，有3个实现同比增长：
- 汽车及零部件： 增加3,071车，达14,400车，反映汽车行业复苏态势
- 非金属矿产： 增加1,671车，达33,952车，与建筑行业活动相关
- 煤炭： 小幅增长522车，达63,281车，显示传统能源仍具市场空间
但其他类别的显著下滑抵消了这些增长：
- 金属矿石及金属货运量骤降4,195车
- 谷物运输量减少2,813车
- 石油及石油产品下降1,177车
北美整体承压
北美地区整体形势同样严峻。当周美国、加拿大和墨西哥12家铁路公司总货运量同比下降0.5%，多式联运量下降3.1%。今年前18周总运输量同比下降3.9%，显示区域性挑战持续存在。
多重因素叠加影响
分析认为，铁路货运下滑是多重因素共同作用的结果：
- 全球经济增长放缓抑制运输需求
- 持续供应链中断导致物流效率下降
- 能源转型减少传统能源运输量
- 卡车运输等替代方式竞争加剧
- 高通胀抑制消费与投资活动
- 地缘政治风险加剧贸易不确定性
转型发展路径
面对挑战，行业专家建议铁路公司从以下方面寻求突破：
- 优化基础设施提升运营效率
- 拓展仓储配送等增值服务
- 应用自动化与大数据技术
- 推进绿色低碳转型
- 构建多式联运协同网络
当前美国铁路货运业正处于关键转型期，能否在复杂经济环境中把握发展机遇，将决定其未来市场地位。