最新数据显示，5月下旬美国铁路货运量遭遇车皮和联运的双重下滑，这背后的原因值得深入探究。
总体货运量下滑明显
根据美国铁路协会（AAR）发布的数据，截至5月21日当周：
- 车皮货运量 为244,290车，同比下降10.6%，虽高于前两周数据，但较去年同期明显下滑；
- 联运集装箱和拖车 货运量为262,693个，同比下降6.5%，呈现波动特征。
细分商品表现分化
在AAR追踪的10个车皮商品类别中：
增长类别：
- 杂项车皮货运量同比增长20.7%，达10,071车；
- 非金属矿产增长4.7%，显示建筑领域需求韧性；
- 机动车辆及零部件增长2.1%，反映汽车供应链逐步恢复。
下降类别：
- 煤炭同比骤降28.8%，仅66,709车，成为拖累主因；
- 石油及石油产品下降21.5%，反映能源市场波动。
累计数据持续承压
年初至5月21日累计数据显示：
- 车皮货运量同比下降14%；
- 联运货运量下降1.7%。
多重因素影响分析
1. 能源结构转型： 煤炭需求持续疲软与发电厂转向清洁能源直接相关，环保法规趋严加速这一进程。
2. 石油市场波动： 原油价格变化、炼油产能调整及页岩油产量不确定性共同影响运输需求。
3. 经济增速放缓： 制造业活动、消费支出等宏观经济指标对货运量形成压制。
4. 运输方式竞争： 公路运输在短途领域、管道运输在能源领域分别形成替代效应。
5. 供应链挑战： 全球物流瓶颈、劳动力短缺等问题间接影响铁路货运效率。
行业应对策略建议
专家建议铁路公司可从以下方面应对挑战：
- 加强货运数据分析，精准把握市场趋势；
- 拓展非能源类商品运输，实现业务多元化；
- 应用物联网、自动化等技术提升运营效率；
- 构建与港口、物流企业的战略合作网络；
- 推动有利于铁路发展的基础设施建设政策。
分析指出，美国铁路货运市场正处于转型关键期，能否有效应对能源转型与市场竞争的双重挑战，将决定行业未来发展格局。