美国铁路货运市场正呈现"冰火两重天"的景象：一边是传统车皮运输量的持续下滑，另一边却是多式联运的异军突起。美国铁路协会（AAR）最新数据显示，这种背道而驰的态势预示着物流行业正在经历深刻变革。
车皮运输量：传统模式的挑战
截至12月7日当周，美国铁路车皮运输量为224,899车，同比下降1.8%。虽然较受感恩节假期影响的11月30日当周（189,746车）有所回升，但仍低于11月23日当周（230,036车）。细分品类呈现分化态势：
- 增长品类： 化学品（增加2,614车，至33,599车）、谷物（增加2,436车，至23,143车）和杂项货物（增加1,302车，至9,318车）表现突出，显示相关行业需求韧性。
- 下降品类： 煤炭（减少8,665车，至57,764车）、汽车及零部件（减少2,436车，至15,046车）和非金属矿产（减少892车，至28,164车）承压明显，反映能源转型和汽车业供应链调整的影响。
全年数据显示，2024年前49周美国铁路车皮运输量累计10,693,127车，同比下降3.1%，印证传统运输模式面临严峻挑战。
多式联运：新增长引擎的崛起
与之形成鲜明对比的是多式联运业务的蓬勃发展。当周多式联运集装箱和拖车运输量达295,995个单位，同比大增9.7%，远超11月30日当周（249,616个单位）和11月23日当周（290,762个单位）。
全年累计数据更显示，前49周多式联运量达13,045,681个单位，同比增长9.1%，凸显其在现代物流体系中日益重要的地位。
深度剖析：背道而驰的原因
这种分化现象背后存在多重驱动因素：
- 能源结构转型： 煤炭运输量持续下滑是清洁能源普及的必然结果。
- 供应链多元化： 全球供应链重塑导致部分货物运输需求转移。
- 多式联运优势： 结合铁路、公路、水运优势，提供更灵活高效的物流解决方案。
- 电商崛起： 对物流效率的高要求使多式联运成为电商企业的优先选择。
- 政策支持： 各国鼓励发展多式联运以提高效率、降低成本、减少污染。
未来展望：多式联运将成为主流
分析认为，多式联运有望持续增长成为铁路货运主流。随着技术进步和基础设施完善，其效率将进一步提升，成本更趋优化。而传统铁路运输仍可通过模式创新，在大宗商品等特定领域保持竞争力。
对物流企业而言，需积极调整战略：加大多式联运投资、拓展联运网络、提供定制化解决方案、加强信息化建设并关注可持续发展，方能在行业变革中把握先机。