如果说经济的晴雨表是股市，那么铁路货运量或许就是实体经济的脉搏。近期，美国铁路协会（AAR）发布了截至2023年11月4日当周的铁路货运数据，如同医生解读心电图一般，这份报告揭示了美国经济运行中的细微变化。
数据显示，该周美国铁路货运呈现 "冷热不均" 态势：车皮货运量同比下降5.2%至224,415车，但降幅较前几周有所收窄；多式联运则实现1.5%的小幅增长，运输量达260,342个标准箱。这种结构性分化反映出美国供应链正在经历深度调整。
一、铁路货运总体表现
作为大宗商品运输的主要渠道，美国铁路货运量直接反映制造业、农业和能源等实体经济的运行状况。2023年前44周累计数据显示，全美铁路车皮货运量9,920,836车，同比微增0.1%；而多式联运量10,665,407个标准箱，同比下降7.0%，表明年初的市场疲软仍在影响全年数据。
细分来看，11月4日当周的车皮货运量虽同比下降，但相较于10月28日周的227,575车和10月21日周的234,893车， 下滑趋势已呈现缓和迹象 。多式联运方面，尽管260,342个标准箱的周运输量低于前两周的27万+水平，但持续增长的态势仍凸显其在现代物流体系中的核心地位。
二、车皮货运结构性分化
在AAR监测的10大类商品中，呈现"三升七降"格局：
- 汽车及零部件 运输量达14,841车，同比增加357车，折射出汽车制造业的持续复苏
- 农产品及食品 运输量17,101车，同比增长274车，反映民生消费的刚性需求
- 石油产品 运输量9,527车，同比增加267车，与能源市场波动密切相关
下降品类中，谷物运输量同比锐减3,655车至21,395车，主要受国际粮食贸易波动影响；煤炭运输量65,298车，减少3,017车，印证能源转型趋势；非金属矿物运输量31,218车，下降2,562车，与建筑业景气度关联明显。
三、多式联运成新增长点
在传统车皮货运承压背景下，结合铁路、公路和海运的多式联运展现出较强韧性。分析认为，其增长主要受益于：
- 企业供应链优化需求推动运输方式创新
- 电子商务爆发式增长催生物流效率升级
- 美国主要港口拥堵缓解提升联运周转效率
四、未来发展趋势展望
业内人士指出，美国铁路货运正面临能源转型与基建扩张的双向拉扯。一方面，环保政策加码和煤炭需求下降形成压力；另一方面，拜登政府1.2万亿美元基建法案中的铁路现代化改造项目，将显著提升运输网络效能。
随着人工智能调度系统和数字化管理平台的推广应用，美国铁路货运业或将在效率提升与低碳转型中找到新的平衡点，继续发挥实体经济"脉搏监测器"的重要功能。