最新数据显示，截至11月4日当周，美国铁路货运市场呈现复杂分化态势。美国铁路协会（AAR）发布的数据表明，车皮装载量持续下降的同时，多式联运量实现小幅增长，这一现象引发业界对未来货运走势的深度关注。
车皮装载量整体下滑 三类商品逆势增长
当周美国铁路车皮装载量为224,415车，同比下滑5.2%。这一数据不仅低于前一周的227,575车，也较10月21日当周的234,893车呈现持续下降趋势。在AAR追踪的10大类商品中，仅3类实现同比增长：
- 汽车及零部件： 增长357车至14,841车，增幅显著，反映汽车行业供应链逐步恢复
- 农产品（不含谷物）及食品： 增长274车至17,101车，显示食品需求保持稳定
- 石油及石油产品： 增长267车至9,527车，可能与冬季能源需求预期相关
下滑品类中，谷物运输量降幅最大（减少3,655车），煤炭与非金属矿物分别减少3,017车和2,562车，反映能源结构调整和建筑业放缓的影响。
多式联运微增1.5% 仍低于前期水平
当周多式联运集装箱和拖车运输量为260,342个单位，同比增长1.5%，但低于10月下旬数据。分析认为，零售业季节性备货和电商发展是主要推动力，但整体仍面临压力。
全年数据：多式联运同比降7%
2023年前44周累计数据显示，车皮装载量9,920,836车，与去年同期基本持平；而多式联运量10,665,407个单位，同比下降7.0%，表明该领域面临持续性挑战。
市场展望与影响因素
专家指出，这种分化态势反映传统行业疲软与新兴需求增长的并存。未来市场将受多重因素影响：
- 全球经济形势与贸易政策变化
- 能源价格波动与清洁能源转型
- 电商发展带来的物流模式革新
- 基础设施投资与运输效率提升
铁路企业需通过业务多元化（如拓展冷链物流）和智能化升级应对变局，同时政策支持对行业可持续发展至关重要。