在全球供应链波动加剧的背景下，铁路货运作为经济晴雨表的作用日益凸显。最新数据显示，美国铁路货运呈现出车运量下降与集装箱运输量微增并存的复杂局面，反映出经济复苏进程的不确定性。
车运量同比下滑5.2% 三大品类逆势增长
美国铁路协会（AAR）最新统计显示，截至11月4日当周，全美铁路车运量降至224,415车，较去年同期下降5.2%。这一数据延续了前两周的下降趋势（10月28日为227,575车，10月21日为234,893车）。
值得注意的是，在十大商品类别中仍有三大品类实现同比增长：
- 汽车及零部件： 运输量达14,841车，同比增加357车，反映汽车制造业供应链持续修复；
- 农产品（不含谷物）及食品： 运量17,101车，增加274车，显示民生需求的稳定性；
- 石油及石油产品： 运量9,527车，增长267车，与能源市场波动相关。
大宗商品运输显著萎缩
与此同时，部分大宗商品运输量出现明显下滑：
- 谷物运输量锐减3,655车至21,395车，主要受出口需求疲软影响；
- 煤炭运量下降3,017车至65,298车，延续全球能源转型趋势；
- 非金属矿产减少2,562车至31,218车，反映建筑业活动放缓。
集装箱运输增速放缓
集装箱及拖车运输量虽同比增长1.5%至260,342个单位，但增速较前两周（10月28日271,814个，10月21日271,092个）明显放缓。分析认为，零售商为年末购物季备货及港口拥堵缓解是主要推动因素，但全球经济不确定性可能抑制未来需求。
年度数据反映市场疲软
今年前44周累计数据显示，铁路车运量9,920,836车，同比仅微增0.1%；集装箱运输量10,665,407个单位，同比下降7.0%，凸显整体货运市场增长乏力。
经济前景的多重信号
铁路货运数据的差异化表现折射出美国经济的复杂态势：车运量下滑暗示制造业承压，而集装箱微增显示消费端仍具韧性。行业专家指出，这种分化反映经济结构正在深度调整，传统能源行业持续收缩，而汽车制造等产业展现活力。
面对市场变革，铁路运输业亟需推进数字化转型，优化多式联运体系，同时加强低碳运营能力建设，以适应新形势下的发展需求。