当全球供应链的脉搏跳动不均时，铁路货运这一经济活动的晴雨表，正发出复杂信号。美国铁路协会（AAR）最新数据显示，截至7月15日当周，美国铁路货运市场呈现显著分化：车厢载货量小幅增长 0.9% ，而多式联运量同比下降 5.3% 。
货运数据分化明显
具体数据显示，当周美国铁路车厢载货量达 225,609车 ，同比微增0.9%。在十大类商品中，七类实现增长：金属矿石及制品增加1,243车至18,031车；非金属矿物增加759车至30,033车；石油产品增加445车至8,843车。这些增长反映出制造业、建筑业及能源行业的稳定需求。
但谷物运输量锐减3,685车至12,629车；煤炭减少1,745车至58,369车；林产品下降1,373车至7,140车。分析认为，这或与农业收成波动、能源结构调整及国际贸易形势相关。
多式联运持续承压
与车厢载货量形成反差的是，多式联运量当周仅为 252,544个 ，同比下滑5.3%。年初至今累计多式联运量更骤降 10.0% 。综合计算，2023年前28周美国铁路总货运量同比下降 5.2% 。
结构性因素解析
专家指出，车厢载货量增长得益于基建投资落地和制造业回流。拜登政府的基础设施计划拉动原材料需求，企业供应链本土化战略也产生助推效应。
多式联运下滑则反映消费需求疲软。高通胀削弱居民购买力，港口拥堵缓解后公路运输分流也是重要因素。此外，能源转型政策对煤炭运输形成长期压制。
行业面临转型挑战
展望未来，铁路货运需应对经济下行与能源转型压力，同时把握数字化与可持续发展机遇。通过物联网、人工智能技术提升运营效率，构建多式联运网络成为关键。
政策层面，加大基础设施投资、完善监管框架将有助于行业健康发展。在全球化格局重塑背景下，铁路货运作为经济风向标的作用将愈发凸显。