美国铁路协会（AAR）最新数据显示，截至3月23日当周，美国铁路货运市场呈现出传统车皮运输平稳略降、联运业务快速增长的复杂态势。这一现象引发业界对物流运输模式转型的深入思考。
一、传统车皮运输：稳中有降显分化
数据显示，当周铁路货运车皮总量为219,586辆，同比小幅下降0.6%。其中10大类商品呈现明显分化：谷物运输同比增长3,638车皮，化工品增加2,186车皮，石油产品增长1,836车皮；而煤炭运输则大幅减少12,033车皮，金属制品下降903车皮。
分析认为，这种分化反映了美国经济结构的深层次变化。谷物运输增长可能与全球粮食需求上升有关，化工品增长显示制造业复苏迹象，而煤炭运输下滑则体现了能源结构转型趋势。
二、联运业务：持续增长显优势
与传统车皮形成鲜明对比的是，当周联运集装箱和拖车总量达255,010个，同比大幅增长13.8%。2024年前11周累计数据显示，联运总量同比增长9.0%，而传统车皮运输同比下降4.1%。
联运业务的优势主要体现在：
- 成本效益：铁路长途运输成本显著低于公路
- 环保特性：单位货运碳排放量更低
- 运营效率：有效缓解公路拥堵问题
- 安全性能：事故率低于公路运输
三、突发事件影响评估
AAR高级副总裁Rand Ghayad特别提及巴尔的摩大桥坍塌事件，指出虽然短期物流将受影响，但铁路和物流行业已展现出应对突发事件的韧性。业界正在评估替代运输方案，以最大限度降低供应链中断风险。
四、行业转型应对策略
面对市场结构性变化，物流企业可考虑以下策略调整：
- 加强多式联运网络建设
- 优化运输资源配置效率
- 建立弹性供应链体系
- 推进数字化技术应用
当前美国铁路货运市场正处于转型关键期，能否把握联运业务增长机遇，将成为物流企业未来发展的重要分水岭。