美国铁路货运量与多式联运量双双下滑2024年1月第三周AAR报告解读

2024年1月第三周，美国铁路货运量和多式联运量均下降，北美货运量也下滑。经济下行等或是主因，铁路企业需积极应对。

如果将经济运行比作人体，那么铁路系统无疑是至关重要的血管。铁路货运量的变化，如同体温计上的刻度，往往能提前预警经济的"冷暖"。美国铁路协会（AAR）发布的最新数据显示，2024年1月第三周，美国铁路货运量和多式联运量均呈现同比下降趋势，这是否预示着美国经济正在面临新的挑战？

美国铁路货运市场概况（2024年1月第三周）

根据美国铁路协会（AAR）于本周发布的数据，截至2024年1月20日的一周内，美国铁路货运量和多式联运量均出现同比下降。具体数据如下：

铁路货运量：当周铁路货运量为173,371车，同比下降22.4%。这一数据不仅低于前一周（1月13日）的213,277车，也低于1月6日的208,176车。值得注意的是，AAR追踪的10个主要货运类别均未实现同比增长。
多式联运量：当周多式联运集装箱和拖车总数为224,182个单元，同比下降4.5%。该数据高于1月6日当周的209,081个单元，但低于1月13日当周的244,176个单元。
总货运量：美国铁路货运量和多式联运量总计397,553车和单元，同比下降13.2%。

在铁路货运量方面，各主要商品类别的表现不尽相同，但整体呈现下降趋势。其中，降幅最为显著的包括：

煤炭：煤炭货运量大幅下降21,055车，至47,731车。煤炭作为传统能源，其货运量下降可能反映了能源结构的转型，以及对可再生能源依赖程度的提高。
非金属矿物：非金属矿物货运量下降11,953车，至18,628车。非金属矿物是建筑和基础设施建设的重要原材料，其货运量下降可能与房地产市场的降温和基础设施投资的放缓有关。
谷物：谷物货运量下降5,246车，至15,752车。谷物货运量下降可能受到多种因素的影响，包括天气条件、农作物产量、国内外市场需求等。

从2024年初至今（截至1月20日）的累计数据来看，美国铁路货运市场的表现依然疲软：

除了美国，北美地区的其他国家，如加拿大和墨西哥，也受到铁路货运市场下滑的影响。截至2024年1月20日的一周内，北美地区（包括美国、加拿大和墨西哥）的铁路货运数据如下：

从2024年初至今的累计数据来看，北美地区的铁路货运市场同样面临挑战：

美国及北美地区铁路货运量下降的原因可能包括以下几个方面：

经济下行压力：宏观经济形势是影响货运需求的关键因素。经济增长放缓、制造业活动减少、消费支出下降等都可能导致货运需求下降。2024年初，美国经济面临诸多不确定性，包括高通胀、高利率、地缘政治风险等，这些因素都可能对货运市场产生负面影响。
供应链瓶颈缓解：过去两年，全球供应链受到疫情的严重冲击，导致货运需求激增。随着疫情逐渐得到控制，供应链瓶颈逐渐缓解，部分货运需求可能转移到其他运输方式，如公路运输和海运。
能源结构转型：随着全球对气候变化的关注度不断提高，能源结构正在加速转型。煤炭等传统能源的需求下降，导致相关货运量减少。同时，可再生能源的运输需求可能尚未完全弥补传统能源下降带来的缺口。
劳工问题：铁路行业劳工问题可能导致货运中断或延误，从而影响货运量。近年来，美国铁路工人多次举行罢工或威胁罢工，对铁路货运造成了一定的冲击。
极端天气：极端天气事件，如暴风雪、洪水等，可能导致铁路运输中断，从而影响货运量。冬季是极端天气多发季节，可能对铁路货运造成不利影响。
竞争加剧：来自公路运输、水路运输等其他运输方式的竞争也在加剧。公路运输具有灵活性和便捷性，水路运输具有成本优势，这些都可能对铁路货运市场构成威胁。

展望未来，美国及北美地区铁路货运市场面临诸多挑战和机遇。一方面，经济下行压力、能源结构转型、竞争加剧等因素可能继续对货运量构成压力。另一方面，基础设施投资、技术创新、多式联运发展等也可能为铁路货运市场带来新的增长点。

为了应对挑战，铁路企业需要积极采取措施，包括：

总而言之，美国铁路货运市场正处于转型期，面临着诸多挑战和机遇。只有积极应对挑战，抓住机遇，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。