最新数据显示，美国铁路货运市场正呈现"冰火两重天"的景象：集装箱堆场一片繁忙，传统货运站台却日渐冷清。美国铁路协会（AAR）1月27日当周统计表明，这种分化趋势正在加剧。
集装箱运输逆势增长10.1%
统计期内，铁路集装箱和拖车运输量达259,801个单位，同比大幅增长10.1%，较前两周的224,182个和244,176个单位呈现持续攀升态势。这一亮眼表现成为当前铁路货运市场的唯一增长点。
传统货运量同比下滑9%
相比之下，传统铁路货运量仅为208,131车，同比下降9.0%。尽管较前一周的173,371车有所回升，但仍低于1月20日当周的213,227车。主要大宗商品运输普遍遇冷：
- 煤炭运输 同比锐减11,014车至57,231车
- 非金属矿产 下降5,919车至23,370车
- 谷物运输 减少2,316车至21,025车
能源与汽车品类成少数亮点
在AAR追踪的10大类货物中，仅石油产品和汽车零部件实现微增：
- 石油类运输量增加688车至10,660车
- 汽车及零部件增长2车至13,757车
多重因素驱动市场分化
分析指出，这种分化格局主要源于：
- 电子商务发展推动集装箱运输需求
- 多式联运优化促使企业偏好集装箱运输
- 能源结构调整导致煤炭等传统货运萎缩
- 宏观经济波动影响工业生产原料运输
长期趋势与行业应对
2024年前四周数据显示，铁路货运总量同比下降10.4%，而集装箱运输同比增长2.8%。专家认为，这种分化态势将持续存在，建议铁路企业：
- 加大集装箱运输基础设施投资
- 拓展冷链物流等新兴业务领域
- 完善多式联运体系提升竞争力
当前美国铁路货运市场的结构性变革，正迫使相关企业加速转型升级以适应新的物流格局。