随着感恩节的节日气氛逐渐消散，美国铁路运输业显现出节假日带来的独特影响。美国铁路协会（AAR）最新数据显示，截至11月25日当周，美国铁路货运量呈现涨跌互现态势，其中汽车载货量因假期因素同比下降 2.5% ，但多式联运业务却实现 7.1% 的同比增长，显示出特定经济领域的韧性。
汽车载货量：感恩节效应下的短期下滑
具体数据显示，当周美国铁路汽车载货量为 195,948车 ，较前两周（11月18日当周的237,416车和11月11日当周的233,745车）明显回落。在AAR追踪的10个商品类别中：
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增长品类：
- 石油及石油产品：同比增加1,034车至8,642车（可能与节假日出行需求相关）
- 金属矿石及金属：同比增加880车至18,457车（反映制造业或基建活跃度）
- 化学品：同比增加505车至27,582车（或与工业生产需求相关）
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下降品类：
- 杂项载货：同比减少3,804车至6,256车
- 非金属矿产：同比减少1,701车至21,525车
- 谷物：同比减少1,328车至17,961车
多式联运：逆势增长的亮点
当周多式联运量达 219,384个 ，虽较前两周有所回落，但同比增幅显著。分析认为，其增长主要源于：
- 铁路与公路运输结合的成本效益优势
- 港口拥堵缓解后对铁路转运需求的提升
年度累计数据：微增与下滑并存
截至第47周的年度数据显示：
- 汽车载货总量： 10,587,945车 （同比微增0.2%）
- 多式联运总量： 11,412,394个 （同比下降6.3%）
行业前景：挑战与转型并行
未来美国铁路运输业将面临：
- 挑战： 经济不确定性、地缘政治风险及能源价格波动
- 机遇： 基建投资增加、数字化转型及环保政策推动
值得注意的是，铁路运输在碳排放效率上显著优于公路运输，随着全球对气候问题的关注，这一优势可能转化为长期发展动力。行业企业需通过运营优化和技术创新应对当前挑战，政策层面也需为基础设施升级创造有利环境。