全球集装箱航运市场的利润如火箭般蹿升，传统干散货运营商也难以抵挡这股诱惑。韩国SW Shipping，一家深耕干散货运输的企业，正计划于明年正式进军集装箱航运领域，开辟连接韩国至越南的近海航线，标志着其业务多元化的重要一步。
SW Shipping的战略布局
SW Shipping的首席执行官Kang Seong hun近期与韩国江原道政府、东海港务局以及东海地区海洋和渔业局签署了一份谅解备忘录。根据协议，该公司计划于明年6月启动从东海至胡志明市的集装箱航运服务。此外，SW Shipping还计划在2023年开通连接东海与俄罗斯东方港（Vostochny）、瓦尼诺港（Vanino）的航线，进一步拓展其航运网络。
利润驱动下的转型
集运业的创纪录利润是促使SW Shipping做出这一决定的主要因素。早在今年3月，该公司就与东海地区办事处进行了磋商，探讨开设集装箱运输航线的可行性。研究表明，如果东海地区的托运人和收货人能够直接将货物运往越南，将有效降低内陆运输成本，预计可节省高达20%的费用。这一成本优势将增强区域贸易的竞争力。
循序渐进的扩张策略
SW Shipping的战略并非一蹴而就。该公司计划在未来几年内专注于近海航运服务，积累集装箱运输方面的运营经验。在成功运营近海航线后，SW Shipping计划在2030年左右进军竞争更为激烈的跨太平洋贸易市场。这种循序渐进的扩张策略有助于降低风险，确保业务的稳健发展。
资金投入与运力准备
为了支持其集装箱航运业务的开展，SW Shipping计划投资约2.41亿美元。这笔资金将主要用于购买两艘载重1000TEU（标准箱）的二手集装箱船，以满足韩国至越南航线的运力需求。此外，该公司还计划采购4000个集装箱，通过购买或长期租赁的方式，确保有足够的集装箱供应。
目标客户与市场潜力
SW Shipping的目标是吸引来自韩国江原道和首尔市区的货物。这两个地区的货物占韩国出口至越南总量的70%，市场潜力巨大。通过提供便捷的直航服务，SW Shipping有望赢得这些地区的客户，并在韩国出口至越南的60万TEU货物中占据一席之地。
韩国海洋商业公司的支持
SW Shipping的扩张计划得到了韩国国有船舶融资提供者——韩国海洋商业公司（Korea Ocean Business Corp.）的大力支持。该公司的支持将为SW Shipping提供资金保障，降低融资成本，增强其在市场上的竞争力。
市场挑战与应对策略
货运分析咨询公司Xeneta的首席分析师Peter Sand指出，新进入者面临着多重挑战。首先，必须提供卓越的运营服务，与港口和码头建立良好的合作关系，确保货物运输的顺畅。其次，在高位市场购买船舶需要谨慎对待贷款价值比，确保船舶的有效利用。此外，向与干散货完全不同的客户群体推销新服务也是一项挑战。Peter Sand建议，新进入者应与可靠的客户建立长期合作关系，以确保货运量和现金流的稳定，同时积极参与现货市场。
SW Shipping的财务状况
尽管面临挑战，SW Shipping在2020年实现了328万美元的净利润，这为其进军集装箱航运市场提供了财务基础。通过审慎的投资和有效的运营，SW Shipping有望在集运业中取得成功。