在全球贸易持续复苏的背景下，海运业作为国际贸易的重要动脉，其盈利能力备受关注。近期，台湾航运企业长荣海运公布的最新财报显示，其第三季度营收首次突破千亿新台币大关，创下历史新高。这一亮眼业绩背后，反映出当前集装箱运输市场的高景气度。
财报数据显示，长荣海运9月份合并营收达新台币491.31亿元，同比增长153.84%，虽较8月略有下降，但仍创下历史次高水平。值得注意的是，9月份工作日较8月少一天，加之全球港口拥堵导致的船期延误，都对营收产生了一定影响。
综合第三季度表现，长荣海运实现总营收新台币1450.1亿元，环比增长45%，首次突破单季千亿营收大关。今年前三个季度，公司累计营收已达新台币3349.5亿元，同比增幅高达134.72%。
分析人士指出，长荣海运业绩增长的一个重要推动力来自于新运力的投入。公司首艘24000TEU超大型集装箱船"长范"轮已完成首次欧洲航线运营，第二艘"长仪"轮也于9月加入欧洲航线，预计将在10月贡献完整运力。
此外，长荣海运在10月开始加收综合费率上涨附加费(GRI)，这一举措将进一步推高公司营收预期。新船投入运营与运价调整的双重效应，为公司业绩增长提供了持续动力。
最新数据显示，"十一"长假过后，上海出口集装箱运价指数(SCFI)再度上涨33.5点至4647.6点，涨幅0.72%。这一走势打破了此前关于中国至美西航线运价大幅下跌的市场传言。
具体来看，远东至美西航线每FEU（40英尺集装箱）运价微跌1.2%至11,114美元，但其他主要航线运价均呈现小幅上涨态势。这表明全球集装箱运输市场的运价仍处于高位震荡区间，尚未出现明显降温迹象。
基于当前市场环境，业内人士普遍认为运价高位运行态势仍将持续。主要支撑因素包括：旺盛的运输需求、持续的港口拥堵以及集装箱短缺问题短期内难以缓解。在此背景下，长荣海运第四季度营收有望摆脱传统淡季影响，甚至可能保持第三季度的营收规模。
展望2022年，分析机构预测长荣海运运营表现有望与今年持平，主要基于以下因素：
- 欧美补货需求持续： 欧美市场补货需求旺盛，加之集装箱周转率较低，预计将支撑2022年上半年运价水平；
- 新增运力投放： 2022年长荣海运将有6艘24000TEU新船交付运营，新增11%运力，并将投放至盈利能力最强的欧洲航线；
- 航线结构优化： 欧洲航线占比提升以及长期协议的保护，有助于公司稳定营收，抵御市场波动风险。
长荣海运创纪录的业绩表现，是全球集装箱运输市场高景气度的集中体现。虽然未来市场仍存在不确定性，但通过运力扩张、航线优化等战略举措，该公司有望在行业竞争中保持领先地位。值得思考的是，当前高运价环境难以长期持续，航运企业需要未雨绸缪，积极应对未来可能出现的市场变化。