全球跨境电商卖家正面临日益严峻的成本挑战。继亚马逊调整入库配置费和低库存水平费之后，快递巨头UPS和FedEx再次宣布上调附加费，无疑给本已承压的卖家们带来了新的负担。从4月15日起，FedEx的配送区域附加费（DAS）正式生效，而UPS已于4月8日开始执行新的收费标准。这一系列成本上涨，预示着跨境电商的运营费用将进一步攀升。
附加费范围扩大 卖家利润空间受挤压
据外媒报道，此次UPS和FedEx针对美国82个邮政编码区域的快递服务收取配送区域附加费(DAS)，覆盖包括波士顿、芝加哥、纽约、洛杉矶和旧金山等多个主要城市的部分地区。附加费金额根据包裹投递形式（地面或空运）和距离而定，一般介于3.95美元至5.85美元之间。
值得注意的是，如果包裹被投递至"偏远"或"超偏远"的邮政编码区域，附加费还将进一步上涨。这意味着，对于那些主要面向美国市场的跨境电商卖家而言，物流成本的增加将直接影响其利润空间。
物流企业困境：营收下滑与破产潮
卖家们在抱怨成本上涨的同时，物流行业的困境也显露无疑。数据显示，2023年中国累计注销吊销的货运代理相关企业高达4.46万家，较2022年增加了10.4%。与此同时，UPS和FedEx两大快递巨头过去一年的营收也均出现下滑。
UPS去年第一季度日均包裹量同比下降5.5%，第二季度继续下降9.5%，第三季度降幅扩大至10.9%。FedEx的包裹量也出现了类似的下滑趋势。根据FedEx今年3月底公布的《2024财年第三季度财报》，该季度营收为217亿美元，低于去年同期的222亿美元，也未达到市场预期的220.4亿美元。
涨价背后：寒冬求生与营收压力
面对营收下滑的压力，UPS和FedEx选择上调附加费，或许是其在货运寒冬中尽可能提高营收和利润的一种策略。然而，这种做法无疑会将成本压力转嫁给跨境电商卖家，加剧他们的生存困境。
在全球经济下行、消费需求疲软的背景下，跨境电商卖家本就面临着激烈的竞争和不断上涨的运营成本，此次附加费的上调无疑是雪上加霜。
巴尔的摩撞桥事件：共同海损风险加剧
除了快递附加费上涨，跨境电商卖家还面临着其他潜在的物流风险。上周五，MSC地中海航运发布公告称，"DALI"轮的打捞作业仍在进行中，接船东马士基通知，其已经申报了共同海损。
共同海损是指在同一海上航程中，船舶、货物及其他财产遭遇共同危险时，为了保障共同安全而采取的合理措施所导致的额外损失，这些损失由各个受益方按比例共同承担。这意味着，如果跨境电商卖家的货物在"DALI"轮上，可能需要承担额外的费用。
马士基尚未公布船舶停泊和卸货的具体时间和地点，但其申报共同海损的决定表明，救助作业将产生高额费用，并希望所有受益方共同承担。有分析人士估算，巴尔的摩撞桥事件最终保险损失总额可能高达20亿美元至40亿美元。
此外，由于桥梁坍塌，美国第一大汽车港口巴尔的摩港一直处于关闭状态，这也将对跨境电商的物流运输产生一定的影响。
卖家应对：精细化运营与多元化选择
面对不断上涨的物流成本和潜在的物流风险，跨境电商卖家需要积极应对。一方面，可以通过精细化运营，优化库存管理，降低物流成本。另一方面，可以考虑多元化的物流选择，寻找更具性价比的物流服务商。
在全球经济形势复杂多变的背景下，跨境电商卖家需要时刻关注市场动态，灵活调整经营策略，才能在激烈的竞争中生存和发展。