在国际贸易实践中，外贸订单洽谈完成后，常因各类附加费用引发争议。EBS、CIC、ECRS等专业术语背后，究竟代表何种费用？责任主体如何界定？本文将对国际贸易中的常见附加费进行系统解析。
一、EBS：紧急燃油附加费
EBS（Emergency Bunker Surcharge）是航运企业应对燃油价格剧烈波动的临时性附加费。当国际原油市场出现短期价格飙升时，船运公司为弥补燃油成本激增而征收此项费用。
核心特征：
- 具有应急性质，不同于常规燃油附加费（BAF）
- 征收周期与油价波动直接相关
- 费率调整频率较高，需持续关注市场动态
二、CIC：集装箱不平衡附加费
CIC（Container Imbalance Charge）源于航线两端集装箱供需失衡。以中国至欧美航线为例，出口货运量显著高于进口量，导致目的港空箱积压，船公司需承担空箱调运成本。
典型应用场景：
- 制造业集中地区出口量激增
- 季节性贸易波动明显的航线
- 港口基础设施不足的运输节点
三、ECRS：紧急成本回收附加费
ECRS（Emergency Cost Recovery Surcharge）是船公司应对突发性运营成本的综合性附加费，其征收事由包括但不限于：
- 公共卫生事件导致的港口拥堵
- 地缘政治冲突引发的航线变更
- 汇率剧烈波动造成的结算损失
四、费用承担主体界定
附加费责任划分主要依据贸易条款及合同约定：
贸易条款适用规则：
- FOB条款： 起运港本地附加费通常由发货人承担，海运费相关附加费由收货人支付
- CIF/CFR条款： 发货人需承担直至目的港的海运费及附加费
- EXW条款： 所有费用均由收货人负担
特别提示： 美国航线受FMC监管，附加费必须纳入海运费统一计算，不得单独征收。
五、风险防范建议
为规避附加费争议，建议采取以下措施：
- 在贸易合同中明确附加费承担条款
- 定期关注航运市场动态及政策变化
- 建立费用预警机制，提前做好成本测算
国际贸易中的附加费体系复杂且动态变化，只有充分理解其产生机理和适用规则，才能有效维护各方合法权益。