如果把智能汽车比作一个有机生命体，那么自动驾驶就是它的灵魂。最近，中国新势力理想汽车在"灵魂"层面进行了一次大手术，而远在大洋彼岸的保时捷，也迎来了一位设计灵魂人物的谢幕。这背后，究竟蕴藏着怎样的行业变革信号？
理想汽车：智驾部门重组，剑指全栈自研？
理想汽车这次的研发架构调整，力度不小。简单来说，就是把原本的研发体系拆成了三大核心团队：基座模型团队、软件本体团队、硬件本体团队。其中，最引人关注的是自动驾驶部门的重组。
- 自动驾驶职能大挪移： 原自动驾驶高级副总裁郎咸朋，调去负责硬件本体，主攻机器人研发。这似乎预示着理想在机器人领域的野心正在膨胀。而自动驾驶的研发，则被并入了由勾晓菲负责的软件本体团队。勾晓菲现在是智能空间副总裁，以后智能座舱和智能驾驶都归她管了。这或许意味着理想希望打通座舱和智驾，实现更流畅的交互体验。
- 基座模型团队： 由詹锟牵头，专门搞VLA大模型和自研芯片的融合。这部分是理想汽车智能化战略的基石，也是未来实现更高级别自动驾驶的关键。要知道，大模型和芯片是自动驾驶的核心竞争力，理想这是要All in自研的节奏？
这次调整，或许意味着理想汽车正在加速向全栈自研转型，希望通过更高效的组织架构，提升研发效率，最终在智能驾驶领域取得领先地位。但整合后的团队能否顺利磨合，以及自研芯片的进展，都将是理想汽车未来面临的挑战。
保时捷：设计总监卸任，经典能否延续？
在汽车设计界，毛迈恪绝对是一位重量级人物。他在保时捷工作了二十多年，主导设计了多款经典跑车，是保时捷标志性设计语言的重要塑造者。如今，他即将卸任，由托比亚斯·苏尔曼接任。苏尔曼之前在迈凯伦担任首席设计官，也算是一位实力派。
毛迈恪的离任，无疑给保时捷的设计带来了一些不确定性。苏尔曼能否延续保时捷的经典设计，并在电动化时代赋予其新的内涵，值得期待。毕竟，在汽车行业变革的浪潮下，如何传承经典、拥抱创新，是每个品牌都必须面对的课题。
其他车企动态：电动皮卡入局，自动驾驶实验室落地
除了理想和保时捷，其他车企也在积极布局未来。奇瑞发布了首款电动皮卡威麟R08 EV，售价亲民，续航也够用，瞄准了对皮卡有刚需的用户。而优步则在美国设立了自动驾驶实验室AV Labs，希望通过海量数据训练，加速自动驾驶技术的商业化落地。
总的来说，汽车行业正处于一个变革的时代，各大车企都在积极探索新的技术和商业模式。无论是组织架构调整、人事变动，还是新车发布、实验室落地，都体现了车企对未来的思考和布局。未来的汽车，将会是什么样子？让我们拭目以待。