当在欧洲街头看到中国品牌汽车时，这些车辆很可能是搭乘"钢铁驼队"——中欧班列而来。近日，第五列满载国产汽车的中欧班列从重庆出发驶向德国杜伊斯堡，标志着首批900台国产汽车通过华贸铁运和渝新欧的合作项目顺利完成集结发运。这不仅是简单的运输任务，更是中国物流在西南地区推动通道运营与产业服务深度融合的重要实践。
横跨亚欧大陆的铁路运输线正日益成为中国汽车出口的重要通道。相较于海运，中欧班列在时效性方面具有明显优势，能更快将车辆送达欧洲市场，满足当地对中国汽车日益增长的需求。华贸铁运与渝新欧的合作项目，为长安、吉利等中国车企提供整车及KD配件的跨境运输服务。值得注意的是，回程班列装载钾肥、沥青、炭黑等大宗商品返回中国，实现了双向运输的平衡。
数据显示，2025年通过渝新欧平台出口的货运量达4746个标准箱（TEU），进口量为368TEU。至2026年1月，进出口总量突破1000TEU，实现业务"开门红"。这些数据印证了中欧班列在中欧贸易中的重要作用正在持续增强。
华贸铁运在项目运营中实施精细化管理，从计划申请、资源调配到境外跟踪，每个环节都力求优化。依托中国物流强大的综合物流网络，整合"端到端"资源，为客户提供覆盖国内外全链条的一站式解决方案。通过运输方案优化，该公司在提升效率的同时降低运输成本，由此获得"2025中欧班列（成渝）全球合作伙伴发展先锋奖"。
随着中国物流集团控股有限公司在重庆设立，华贸物流与渝新欧的合作迎来新机遇。双方不仅拓展江海联运业务，还依托渝新欧的海外仓网络，在欧洲、东南亚等地新增仓储节点。服务范围从传统国际货运代理延伸至跨境电商物流、供应链贸易等领域。这些举措显著提升了重庆物流枢纽的集散能力，为本地制造业集群提供了国际化、一体化的物流支撑。
中欧班列的常态化运营已成为区域经济发展的强力引擎。通过连接中国西部地区与欧洲市场，不仅促进贸易往来，更带动相关产业发展。中国物流以专业化铁路运营为纽带，推动西部陆海新通道建设进入新阶段。可以预见，随着中欧班列网络不断完善，这条高效、智能的亚欧国际物流大动脉将持续为区域经济发展注入新动能。