波罗的海交易所最新数据显示，海岬型船现货运价在周二出现单日暴涨，涨幅高达约25%，直接推动波罗的海干散货指数（BDI）上涨219点至1999点，逼近2000点的重要关口。其中，波罗的海海岬型船指数（BCI）当日大幅上涨589点至3215点；18万吨级典型航线（5TC）平均日租金上涨5339美元，达到25653美元，创下自2021年9月以来的最大单日涨幅。
海岬型船在BDI中占据40%的权重，是本轮指数"逆季上行"的核心驱动力，而超灵便型船与巴拿马型船则分别占30%。
北大西洋运力趋紧：短期供需失衡的关键推手
北大西洋海岬型船运力短期趋紧是本轮行情的重要推手。近期，北大西洋频繁遭遇风暴和巨浪天气，迫使多艘船舶选择南绕避风，导致欧洲至加拿大东海岸的压载航程显著延长，船舶周转效率大幅下降。"可用运力稀缺"的局面迅速形成，直接导致即期运价应声走高。这一突发因素加剧了原本就偏紧的运力供给，进一步推高了运费水平。
巴西铁矿石出口：稳定供应的基石
尽管正值典型雨季，但巴西铁矿石出口并未受到明显干扰。Arrow研究主管Burak Cetinok指出，Ponta da Madeira（PDM）地区的降雨量显著低于季节性均值，装运节奏保持稳定。这意味着巴西铁矿石的供应端保持了相对的稳定性，为海岬型船的需求提供了坚实的基础。
与此同时，纽卡斯尔型船与海岬型船赴大西洋的意愿偏弱，部分船东选择观望天气变化，也在一定程度上抑制了运力的快速补充。
西非铝土矿：需求增长的新引擎
西非铝土矿正成为海岬型船需求的另一增长极。Braemar数据显示，2026年第3周，几内亚通过海岬型船出口的铝土矿量刷新历史周度纪录，进一步加剧了大西洋南部运力的竞争。博法地区货源的快速回归是主要原因，这得益于2025年底多个矿区的复产，以及原阿联酋环球铝业（EGA）控股、后收归国有的矿山重启运营。
SSY全球研究主管Dr Roar Adland指出，几内亚大选后政治风险下降，主要铝土矿出口许可暂停问题基本解决，积压货源集中释放，显著拉升了运输需求，并在很大程度上重塑了对大西洋市场季节性的传统认知。这意味着西非铝土矿的出口增长正在改变传统的市场格局，为海岬型船的需求注入新的活力。
长期展望：铝土矿需求或超越铁矿石
从中长期来看，铝土矿对海岬型船的需求拉动或将超越铁矿石。尽管西芒杜大型铁矿未来将逐步放量，但相关测算显示，2026年全球海岬型船净需求增量几乎全部来自几内亚出口增长，其他地区的需求变化基本相互抵消。
这意味着未来几年内，西非铝土矿的出口增长将成为海岬型船需求增长的主要驱动力，其重要性甚至可能超过传统的铁矿石运输。
结论：供需结构性变化驱动市场异动
综上所述，此轮海岬型船运费暴涨并非单一因素所致，而是多种因素共同作用的结果。北大西洋运力趋紧、巴西铁矿石出口稳定以及西非铝土矿出口增长等因素叠加，导致了短期内的供需失衡，推动了运费的快速上涨。
从中长期来看，西非铝土矿出口的增长将成为海岬型船需求增长的主要驱动力，并可能改变传统的市场格局。