当全球航空业的目光聚焦于枢纽机场的繁忙起降时，那些连接城市与乡村的区域机场正默默承担着欧洲航空网络的基础性功能。近期OAG举办的行业网络研讨会中，芬兰机场集团Finavia销售与航线开发高级副总裁Petri Vuori与航空分析专家共同探讨了区域航空对欧洲互联互通的关键价值。
欧洲航空市场集中化趋势显著
过去15年间，欧洲航空业呈现出明显的市场整合特征：
- 航空公司数量缩减25%，2010年至今已有四分之一运营商退出市场
- 前20大航司占据89%的市场运力，行业集中度达到历史高位
- 大型航空集团通过枢纽辐射模式持续强化主导地位
这种演变使得区域性航空运营商面临严峻的生存压力，迫使其通过差异化航线布局或与主干航司代码共享等方式寻求发展空间。
国内航线萎缩与国际增长的分化
全球航空市场呈现国际航线增速（5.7%）远超国内（2.5%）的态势，而欧洲地区表现尤为特殊：
- 2026年第一季度欧洲国内航线运力下降0.5%，成为全球唯一负增长区域
- 非洲以9.6%的增速领跑全球国内市场，中东与西南太平洋国际航线增长超8%
- 欧洲市场受高铁竞争、环保政策及航空税费等多重因素制约
北欧旅游热带动区域机场发展
在整体市场承压背景下，北欧旅游目的地呈现逆势增长：
- 芬兰罗瓦涅米机场连续三年保持20%以上增速
- 挪威特罗姆瑟凭借极光观光等特色项目实现类似增长
- 区域机场通过提升海关边检效率、优化中转服务吸引国际客流
区域航空的社会经济价值
研讨会特别强调了区域机场的多维功能：
- 经济层面：促进偏远地区贸易、旅游及产业投资
- 社会层面：提供紧急医疗转运、物资运输等公共服务
- 就业层面：平均每个区域机场创造500-2000个直接就业岗位
后疫情时代的转型挑战
新冠疫情对区域航空造成结构性冲击：
- 欧洲区域性航线恢复进度较主干网络延迟12-18个月
- 支线飞机运营成本上升导致部分航线永久停飞
- 商务旅行模式改变影响高频短途航线需求
专家建议通过政府补贴、机型更新及多式联运等方式提升区域航空可持续性。
分析指出，欧洲区域航空正面临市场重构的关键时期，需要平衡经济效益与社会服务功能，通过技术创新和运营优化应对环境挑战。随着可持续航空燃料（SAF）技术的进步和区域经济政策的调整，这些"空中毛细血管"有望继续维系欧洲的立体交通网络。