当一辆中国制造的混合动力汽车驶向欧洲大陆，它可能不再仅仅面临运输成本的挑战，而是横亘在眼前的贸易壁垒——高达45%的总税率。这一情景并非杞人忧天，而是欧盟正在酝酿的贸易政策调整可能带来的直接后果。
欧盟委员会正考虑对中国产混合动力汽车征收高达35.3%的额外关税，如果这一计划实施，加上现有的10%进口关税，总税率将飙升至惊人的45%。这一举措无疑将对中欧贸易关系产生深远影响。
欧盟加征关税的背景与动因
欧盟此举并非毫无缘由。数据显示，2025年中国混合动力汽车对欧出口量激增155%，这一显著增长引起了欧盟的警惕。欧盟怀疑中国混动汽车企业可能受益于政府补贴，从而获得了不公平的竞争优势。此外，欧盟还认为，中国混动汽车的出口激增可能旨在规避现行针对纯电动汽车的反补贴关税政策。
事实上，早在2023年10月，欧盟就已启动对中国电动汽车的反补贴调查，理由是中国车企通过不公平补贴扰乱市场秩序。尽管中欧双方于2026年1月12日达成了"价格承诺"机制，暂时避免了对中国纯电动汽车征收最高35.3%的附加关税，但这一机制并不适用于混合动力车型，因为混合动力车型的补贴情况需要逐项评估，操作难度较大。因此，加征关税成为了欧盟更倾向的选择。
中欧贸易关系的复杂性与不确定性
欧盟对中国混动汽车加征关税的潜在举措，凸显了中欧贸易关系的复杂性和不确定性。尽管双方在纯电动汽车领域达成了"价格承诺"协议，但贸易摩擦的阴影并未完全消散。欧盟对中国混动汽车的关税政策，反映出其在贸易保护主义方面的倾向，以及对中国汽车产业崛起的担忧。
美国贸易保护主义的抬头与全球影响
与此同时，大西洋彼岸的美国也展现出日益强烈的贸易保护主义倾向。特朗普政府曾威胁对法国葡萄酒和香槟加征高达200%的关税，起因是法国拒绝加入加沙和平理事会，以及双方在其他问题上的分歧。特朗普甚至公开表示，如果法国继续采取敌对态度，美国将对其葡萄酒和香槟征收惩罚性关税。
然而，美国加征关税的实际效果却备受质疑。基尔世界经济研究所的一项研究表明，美国加征的关税成本绝大部分由本国进口商和消费者承担。该研究分析了超过2500万条货运数据，发现2025年美国因加征关税增加的2000亿美元收入中，96%的成本最终由美国本土经济承担，外国出口商仅承担约4%。这一结论直接反驳了美国政府长期宣称的"关税由外国支付"的说法。
美国贸易政策的潜在变数
目前，特朗普政府依据《国际紧急经济权力法》(1977年)实施的全球关税措施正面临美国最高法院的裁决风险。如果最高法院推翻这些关税措施，美国政府已准备在次日推出替代方案。美国贸易代表格里尔表示，备选方案包括援引1974年《贸易法》征收15%的临时关税(有效期150天)，或者依据1930年《关税法》对存在歧视性贸易行为的国家征收最高达50%的关税。最高法院预计将在未来几周内作出裁决，案件的核心在于界定总统在贸易领域的权力边界。
无论是欧盟对中国混动汽车的潜在关税，还是美国贸易政策的潜在变数，都预示着全球贸易环境正面临着越来越多的不确定性。贸易保护主义的抬头，不仅可能损害相关国家的经济利益，也可能对全球经济的健康发展构成威胁。