当货物历经千辛万苦抵达目的港后，随之而来的各种费用清单往往令人困惑。DTHC、清关费、派送费等专业术语背后隐藏着哪些成本构成？作为精明的货主，如何在合规前提下最大程度优化目的港费用？本文将系统解析海运目的港的各项收费项目，帮助进口商掌握成本控制主动权。
一、码头操作类费用：抵达后的第一笔账单
集装箱安全抵达目的港后，首先会产生码头操作类费用。这些费用是港口完成卸船、堆存、交接等基础操作的必要支出。
1. DTHC（目的港码头操作费）
DTHC（Destination Terminal Handling Charge）是目的港的"码头操作费"，涵盖集装箱从船边卸载、堆场暂存到闸口交接的全流程操作费用。
收费主体： 码头/船公司代理
收费标准：
- 20GP集装箱：80-200美元/柜
- 40GP/40HQ集装箱：120-300美元/柜
- 拼箱货物(LCL)：按体积/重量分摊，10-30美元/CBM
特别提示： 部分航线可能将DTHC包含在海运总价中（"All In"报价），但欧美、东南亚和中东航线通常单独列示。
2. DOC费（目的港文件费）
DOC Fee（Destination Documentation Fee）用于支付提单换单、舱单录入等文件处理服务，是货物通关提货的必要环节。
收费标准： 30-80美元/票（整柜/拼箱均按票收取，少数情况按柜计费）
3. ISPS/安保费
ISPS（国际船舶与港口设施保安）费用于支持港口安保系统建设与维护，确保货物人员安全。
收费标准： 5-20美元/柜（整柜），拼箱按1-3美元/CBM分摊
4. 舱单申报费（特定航线）
美线、欧线等特定航线需支付电子舱单申报费用：
- AMS（美国）： 25-40美元/票，海关舱单申报
- ISF（美国）： 25-40美元/票，需在装船前48小时完成10+2申报
- ENS（欧盟）： 25-40美元/票，入境摘要申报
- EDI（其他地区）： 15-30美元/票
5. 堆存费（Storage/Demurrage）
超过港口免费堆存期（通常3-7天）后产生的集装箱存放费用，按日阶梯式计费：
- 20GP：20-80美元/天/柜
- 40GP/40HQ：30-120美元/天/柜
6. 滞箱费（Detention）
提柜后超过免费使用期（通常7-14天）未归还空箱产生的费用：
- 20GP：30-100美元/天/柜
- 40GP/40HQ：50-150美元/天/柜
二、清关类费用：通关的必要成本
1. 清关代理费
委托清关公司办理报关、查验等手续的服务费：
- 整柜：80-300美元/柜（普通货物）
- 拼箱：50-150美元/票
2. 关税与增值税
海关根据HS编码、CIF价等征收的核心税费：
计算公式：
关税 = 完税价格 × 关税税率
增值税 = (完税价格 + 关税) × 增值税率
典型税率：
- 欧盟：VAT约20%
- 美国：各州征收销售税
- 东南亚：GST约5%-12%
3. 海关查验费
海关随机或指令性检查产生的费用：
- 机检（X-ray）：50-200美元/柜
- 人工查验：150-500美元/柜（含拆箱、复封等）
三、本地派送费用
包括拖车费（港口至指定地点）和派送费（仓库至最终地址），根据距离、货量计费。
四、附加费用
可能产生的其他费用包括：港口拥堵附加费、燃油附加费(BAF)、货币贬值附加费(CAF)、超重费、危险品附加费等。
成本优化建议
掌握目的港费用构成后，进口商可通过以下方式优化成本：
- 提前了解各港口收费标准
- 选择包含部分费用的"All In"报价
- 加快清关提货速度避免滞期费
- 确保申报信息准确降低查验概率
- 合理规划物流节点减少二次费用
通过系统性的费用管控，进口商可在合规前提下有效提升国际贸易的利润空间。