在国际空运业务中，货物抵达目的港后遭遇无人提货的情况，已成为困扰货运代理和货主的主要风险之一。此类事件轻则产生高额滞港费、仓储费，侵蚀企业利润；重则导致货物被海关拍卖甚至销毁，不仅造成直接经济损失，更可能损害企业商业信誉，影响未来的国际贸易合作。如何有效规避此类风险，明确费用承担责任，是国际贸易参与者必须重视的关键问题。
一、无人提货风险成因分析
要有效预防无人提货风险，需首先理解其背后的深层原因。通过系统梳理，主要风险来源可分为以下几类：
1. 收货人自身问题
- 资金链断裂： 收货人无力支付关税、运费等相关费用，导致无法完成清关提货。
- 清关障碍： 因清关资料不全、资质不符或海关查验扣货等原因，无法完成清关手续。
2. 贸易纠纷
- 货物品质争议： 实际货物与合同约定不符，收货人拒绝接收。
- 付款纠纷： 买卖双方就尾款支付产生争议，导致收货人拒绝提货。
- 买家弃货： 跨境电商和小额订单中，买家可能因各种原因选择弃货。
3. 信息沟通问题
- 联络方式失效： 收货人联系方式变更未及时更新。
- 通知延误： 货代或航空公司未及时有效发送提货通知。
- 语言及时差障碍： 导致信息传递出现延误或错误。
二、事前预防措施
通过建立系统的预防机制，可在货物起运前最大限度降低风险：
1. 贸易条款设计
- 付款方式选择： 针对高风险客户或地区，建议采用预付款或定金模式；对信用良好客户可采用信用证结算，但需明确弃货责任条款。
- 合同条款细化： 应在合同中明确约定弃货情形下的费用承担和货物处置权。
2. 操作流程优化
- 清关预审： 起飞前确认收货人清关资质及所需单证。
- 运输跟踪： 建立货物动态实时更新机制，采用多渠道通知方式。
- 到港跟进： 货物到港后24小时内确认清关启动情况。
3. 风险管理预案
- 设置提货时限： 明确到港后7-14天内必须完成提货，超期计收滞港费。
- 备选处置方案： 提前联系目的国潜在买家作为备选。
三、费用承担机制
滞港费和仓储费的承担需遵循以下原则：
1. 合同约定优先
合同中明确约定的责任划分是最直接的解决依据。常见约定包括收货人承担、发货人承担或按责任划分三种模式。
2. 责任认定标准
- 因收货人原因导致的无人提货，相关费用由收货人承担。
- 因发货人货物质量问题或单证错误导致的无人提货，费用由发货人承担。
- 因货代或航空公司操作失误导致的无人提货，相关责任方应承担相应费用。
国际空运无人提货风险的防控需要构建包含事前预防、事中跟踪和事后处置的全流程管理体系。通过明确责任划分、优化操作流程和建立应急预案，可有效降低业务风险，保障国际贸易的顺利进行。