当一艘满载货物的巨轮在茫茫大海上遭遇突发险情，船长为了保全整体利益而不得不抛弃部分货物时，由此产生的损失应由谁来承担？这个问题的答案就是国际海运领域历史悠久的"共同海损"制度。
一、共同海损：危难之中的共担机制
共同海损（General Average，简称GA）是国际海运领域一项重要的法律制度，其核心在于"共同"二字。它并非简单的保险赔付，而是一套基于公平原则的风险共担机制。当船舶、货物等遭遇共同危险时，船方为整体安全而有意采取的合理措施所造成的特殊牺牲和费用，将由所有受益方共同分摊。
二、共同海损的构成要件
要构成共同海损，必须同时满足以下四个关键要素：
1. 共同危险：真实且紧迫的威胁
必须存在真实、紧迫的危险，且威胁到船舶、货物等所有财产的共同安全。常见的共同危险包括恶劣天气、火灾、搁浅等。这种危险必须是"共同"的，而非仅针对某一方的单独风险。
2. 有意且合理的措施
船方采取的措施必须是人为主动采取的，如抛货、主动搁浅等。同时，这些措施在当时情况下必须是经过审慎考虑的最优选择。
3. 特殊牺牲和费用
涉及的牺牲和费用必须超出正常营运范围。例如，正常的燃料费不属于共同海损，而为共同安全额外支出的避难港费用则属于共同海损。
4. 措施需有效果
即使措施未能完全避免危险，只要为财产安全做出了贡献，即可构成共同海损。《约克-安特卫普规则》明确规定，措施是否完全成功不影响共同海损的成立。
三、共同海损与单独海损的区别
| 对比项 | 共同海损 | 单独海损 |
|---|---|---|
| 原因 | 为解除共同危险而有意采取的合理措施 | 意外事故直接造成 |
| 目的 | 保护所有财产的共同安全 | 仅涉及特定方的财产损失 |
| 分摊方式 | 由所有受益方按比例分摊 | 由受损方自行承担 |
四、共同海损的分摊规则
（一）分摊参与方
所有因共同海损措施而受益的财产方都必须参与分摊，包括：
- 船舶所有人（船东）
- 货物所有人（货主）
- 运费所有人（如承运人）
（二）分摊计算步骤
- 确定共同海损总额
- 计算各受益方的分摊价值
- 计算分摊比例和金额
（三）案例演示
假设一艘船舶遭遇风暴，抛货损失10万美元，避难港费用5万美元，共同海损总额15万美元。受益方分摊价值：船舶500万、货物300万、运费50万。
分摊比例=15万÷850万≈1.765%。船东分摊约8.825万，货主按货物价值比例分摊，运费所有人分摊约0.8825万。
五、法律依据与实践
共同海损主要依据：
- 《约克-安特卫普规则》：国际通用的理算规则
- 各国海商法：如中国《海商法》第十一章
- 保险合同：共同海损险可承担分摊金额
六、共同海损的意义
共同海损通过公平的风险共担机制，平衡了船东与货主的利益，维护了航运市场的稳定，促进了国际贸易的发展。