泰国作为东南亚重要贸易枢纽，其港口选择直接影响物流效率与成本。本文系统分析该国五大港口的专业化优势，为进出口企业提供决策参考。
拉玛九世港：集装箱枢纽与曼谷经济圈门户
位于曼谷市中心25公里处的拉玛九世港（又称曼谷港），承担着泰国近40%的集装箱吞吐量。该港口配备自动化岸桥系统和智能物流平台，可实现日均处理8000标准箱的作业能力。其核心优势在于与曼谷-巴吞他尼工业走廊的无缝衔接，通过3号高速公路网络，货物可在6小时内覆盖泰国中部主要制造业基地。
宋卡港：能源产品专业港与区域联动枢纽
作为泰国南部唯一的深水能源港，宋卡港拥有-15米水深的LNG专用泊位和200万立方米的原油储备设施。其特殊价值在于连接马来西亚-泰国联合输气管网，使得液化天然气经该港中转后，可直接接入东南亚区域能源供应体系。统计显示，泰国60%的能源进口通过该港口完成。
林查班港：滚装货物专业处理中心
定位为汽车产业专用港的林查班港，建有东南亚最长的滚装码头（总长1.2公里），配备车辆自动识别系统和专业防锈处理车间。该港口与东部经济走廊（EEC）的汽车制造集群直线距离仅35公里，丰田、本田等车企均在此设立区域分拨中心，年处理汽车进出口量超150万辆。
尖竹汶港：大宗散货的区域集散中心
依托柬埔寨边境的区位优势，尖竹汶港重点发展矿产、农产品等散货运输，其6个10万吨级散货泊位配备全封闭式传送系统。特别值得注意的是，该港实施的"跨境单一窗口"通关模式，使来自柬埔寨的铁矿砂通关时间缩短至4小时，成为大湄公河次区域合作的关键节点。
普吉港：旅游经济配套服务港
作为泰国唯一专注于旅游物资的港口，普吉港设有恒温仓储区和快速检验通道，可确保海鲜、酒店用品等时效性货物实现6小时快速通关。其特色服务包括与苏梅岛、甲米等旅游目的地的海上穿梭货运，有效支撑了安达曼海沿岸旅游产业链的物资供应。
专业分析表明，泰国各港口已形成明显的功能差异化布局。企业应根据货物特性、目标市场分布及供应链时效要求，选择匹配的港口节点，以实现物流系统整体效益最大化。