当前物流市场正经历深刻变革，曾经"一车难求"的盛况已成过往。市场节奏明显放缓，行业进入机遇与挑战并存的新阶段。施耐德国家首席商务官Erin Van Zeeland接受专访，剖析市场最新动态。
一、市场现状：供需格局逆转
记者：如何看待今年市场表现？与去年同期相比有哪些变化？
Erin Van Zeeland：当前卡车运输市场明显疲软，运力过剩问题突出。大量运力涌入导致承运商竞相压价，这种情况已持续多个季度。与2020-2022年相比，消费者支出意愿下降给市场带来显著压力。
二、核心指标：库存优化成关键
记者：评估货运经济时最关注哪些指标？
Erin Van Zeeland：我们重点关注合作托运人的库存状况。目前大型托运人库存水平已较前期改善，但由于销售额不及预期，仍影响整体运输需求。值得注意的是，部分企业已将库存降至安全线以下，这对运输服务提出了更高要求。
三、消费趋势：性价比成主导
记者：消费支出减少对货运量影响几何？
Erin Van Zeeland：当前托运人更倾向于通过提升销量而非涨价来实现增长。这意味着企业必须强化竞争优势才能赢得消费者青睐，这种转变正在重塑物流需求结构。
四、旺季展望：运力保障存忧
记者：对即将到来的旺季有何预判？
Erin Van Zeeland：目前旺季规划呈现新特点：许多托运人为降低成本转向小型承运商，这可能带来运力保障风险。与往年需要分层调配运力的情况不同，今年市场存在更多不确定性。
五、多式联运：绿色转型加速
记者：如何看待多式联运发展现状？
Erin Van Zeeland：多式联运正迎来重要发展机遇。疫情期间的运力短缺、铁路服务不畅等问题已得到解决。我们与CPKC、CSX等铁路公司的合作进展顺利，预计到2030年实现多式联运量翻番目标。公路转铁路已成为行业共识。
六、服务升级：铁路效率突破
记者：如何评价"多式联运卡车化"趋势？
Erin Van Zeeland：以蒙特雷到中西部的新线路为例，铁路运输效率已超越卡车运输。随着墨西哥到东南部Meridian Speedway线路开通，这种优势将进一步扩大。
七、铁路合作：网络效应显现
记者：与一级铁路公司的合作情况如何？
Erin Van Zeeland：我们与Union Pacific在西海岸至东海岸运输方面建立两年合作，与CSX在东部形成优势互补，与CPKC的新合作也在顺利推进。这种多元化合作增强了网络韧性。
八、近岸外包：供应链重构
记者：墨西哥制造业崛起对供应链意味着什么？
Erin Van Zeeland：疫情暴露全球化供应链脆弱性后，近岸外包趋势加速。墨西哥去年吸引大量外资，特别是在汽车、半导体等领域。预计未来五年美墨供应链格局将发生根本性改变。
九、技术创新：AI赋能行业
记者：施耐德在技术领域有哪些新突破？
Erin Van Zeeland：我们三年前推出的FreightPower平台已显现价值。在AI应用方面，我们将其定位为"副驾驶"，重点提升销售流程和日常运营效率。但核心业务决策仍需人工判断，这是技术应用的边界。
十、客户需求：定制化解决方案
记者：如何应对客户提出的个性化需求？
Erin Van Zeeland：我们通过供应链评估帮助客户识别冗余环节和潜在风险。针对不同货运类型采取差异化的招标策略，既参与市场竞争又规避剧烈波动影响，这种定制化服务深受客户认可。
十一、行业实践：差异化解决方案
记者：不同行业的最佳实践有何特点？
Erin Van Zeeland：以汽车行业为例，需要建立"控制塔"式的全流程可见性管理；而在零售领域，重点在于优化供应商与承运商的协作流程。我们根据行业特性提供针对性解决方案。