当货物历经长途运输终于抵达目的地，却被突如其来的"提货费"、"派送费"打乱预算计划，这种额外成本支出往往令货主措手不及。国际空运中的此类附加费用犹如隐藏的成本陷阱，需要特别警惕。本文将系统解析这些费用的性质与规避策略。
一、费用性质：增值服务非强制项目
国际空运中的提货费和派送费属于可选增值服务，不同于必须支付的基础运费。其本质相当于物流环节的"首尾两端"延伸服务：
- 提货费： 涵盖货物从发货地至起运机场，或从目的机场至代理仓库的短途运输及装卸费用，计费依据包括距离、重量及所需车型等
- 派送费： 指清关完成后"最后一公里"的配送费用，包含燃油、人工成本及可能的偏远地区附加费，特殊需求如上楼服务将额外计费
二、费用产生机制：服务选择决定成本构成
是否产生这些费用，取决于以下三个关键因素：
- 港到港服务： 选择自行接送货物可免除费用，但需承担相应操作责任
- 门到门服务： 全包式服务已将相关费用纳入总报价，无需另行支付
- 纯空运报价： 仅包含基础运输费用，提货与派送需额外计费
三、起运港费用分担原则
起运港提货费的承担方主要取决于：
- 操作方式： 自行送货至机场可免除费用；委托货代提货则需支付，部分代理对大宗货物提供免费服务
- 贸易条款： EXW条款下买方承担，FOB条款则由卖方计入报价
四、目的港费用控制要点
避免目的港重复收费需注意：
- 自提操作： 仅需支付机场基础操作费，超规货物可能产生附加设备使用费
- 全包服务： 确认报价包含所有费用项目，防止同一服务重复计费
- 条款约定： CIF条款买方承担，DDP条款卖方预付
典型案例分析
某企业自中国空运电子元件至德国，货代初始提供"纯空运费"低价方案。货物抵港后却需支付相当于运费150%的提货与派送费。经核查，系因货代未在合约中明确列明附加费用项目，导致成本失控。
五、风险防范措施
为有效控制物流成本，建议采取以下措施：
- 要求货代提供包含所有费用的"全包价"明细清单
- 根据自身操作能力选择适宜的服务模式
- 在合同中明确贸易条款及费用分担细则
- 重点核查超大件货物的特殊收费项目
国际物流成本控制需要建立在对各环节费用的充分认知基础上。通过科学规划运输方案、明确权责划分，可有效规避隐性成本，提升供应链管理效率。