USPS放大招最后一公里配送开放竞标物流格局要变天

USPS计划开放其最后一公里配送网络，允许各种规模的托运人竞标使用超过18,000个投递目的地单元。此举旨在增加USPS收入，改善财务状况，并帮助零售商实现更快交付。专家认为此举具有变革潜力，但也面临执行、定价和服务等方面的挑战，可能加剧物流市场的竞争。

引言

美国邮政（USPS）作为美国历史最悠久的机构之一，长期以来在连接美国人民和企业方面发挥着至关重要的作用。随着电子商务蓬勃发展和消费者对快速配送需求增长，USPS正面临来自私营物流公司的激烈竞争。为应对挑战，USPS决定开放其最后一公里配送网络，这一举措可能彻底改变美国物流行业格局。

过去USPS的最后一公里网络主要服务于亚马逊等大型电商。随着中小型企业配送需求激增，USPS决定向各类规模托运人开放网络以拓展收入来源。

USPS计划开放全美18,000多个投递目的地单元（DDU），允许托运人直接运送包裹至这些站点，由USPS完成最终配送。这将显著缩短配送时间并降低成本。

预计明年年初启动竞标流程，第二季度确定中标者，第三季度正式提供服务。USPS表示将提前与托运人沟通以优化流程。

邮政局长David Steiner强调："我们是最后一公里配送的天然领导者，这项服务将帮助各类客户更快、更可靠地交付货物。"他指出USPS已具备覆盖全美每个地址的能力，现代化基础设施可满足国内运输需求。

消费者将获得更快的配送速度和更低的运费。数据显示，使用USPS网络的电商平台可实现次日达订单占比提升至85%。

专家预测这将加剧行业竞争，迫使UPS、FedEx等企业调整价格策略。区域物流商可能面临更大生存压力。

物流咨询公司Shipware创始人Rob Martinez认为："这是双赢局面，USPS可增加收入，托运人获得成熟配送网络。但执行细节将决定成败。"

分析师Paul Yaussy指出："USPS将最后一公里能力视为创收资产而非成本中心，这是重大战略转变。实际效果取决于定价结构和运营灵活性。"

若实施顺利，USPS有望在2025年前获得15-20亿美元新增收入。但分析师警告，过度依赖少数大客户可能导致议价能力削弱。物流行业或将迎来新一轮整合。