一场突如其来的寒流，是否也给美国铁路货运市场带来了一丝寒意？美国铁路协会（AAR）最新数据显示，截至2月4日当周，美国铁路货运量和多式联运量均出现同比下滑。尽管如此，细分市场仍有亮点，汽车及零部件运输表现抢眼，而煤炭运输则遭遇显著下滑。
根据美国铁路协会发布的数据，截至2月4日当周，美国铁路货运量为216,700车，同比下降0.9%。这一数据低于1月28日当周的236,018车和1月21日当周的230,545车，显示出货运量持续走低的趋势。多式联运方面，集装箱和拖车运量为232,886个，同比下降2.9%，同样低于前两周的水平，表明多式联运市场面临一定压力。
尽管整体数据不容乐观，但细分市场表现差异明显。在AAR追踪的10大类货运商品中，有6类实现了同比增长。其中，汽车及零部件运输表现最为亮眼，增加2,725车，达到13,155车，显示出汽车行业供应链的逐步恢复和需求的增长。
然而，并非所有商品都呈现增长态势。煤炭运输大幅下降6,723车，至58,224车，这可能反映出能源结构的转型，以及对可再生能源依赖的增加。谷物运输下降1,236车，至22,244车，可能受到天气因素、国际贸易形势以及农产品价格的影响。
从2023年初至今的累计数据来看，美国铁路累计货运量为1,140,396车，同比增长1.6%。然而，多式联运累计运量为1,152,814个，同比下降7.1%，进一步印证了多式联运市场面临的挑战。这可能与港口拥堵缓解、卡车运输竞争加剧以及消费者支出模式的变化有关。
将视野扩大到北美地区，包括美国、加拿大和墨西哥在内的12家铁路公司的数据显示，截至2月4日当周，北美铁路货运量为314,555车，同比增长1.5%。多式联运量为305,639个，同比下降4.0%。
- 宏观经济环境： 经济增长放缓、通货膨胀以及利率上升等宏观经济因素，都会对货运需求产生直接影响。
- 能源政策： 各国政府的能源政策，特别是关于煤炭使用的政策，对煤炭运输量有着重要影响。
- 技术创新： 数字化、自动化和物联网等技术正在改变铁路货运的运营方式，这些技术可以提高运输效率、降低成本。
展望未来，铁路货运市场将继续面临挑战和机遇。可持续发展将成为重要驱动力，多式联运将继续发挥重要作用，数字化转型将推动行业创新。对铁路基础设施的投资对于提高货运能力和效率至关重要。