当消费者将更多资金投入到旅游、餐饮等体验式服务中，而非购买实物商品时，对货运市场的影响究竟有多大？最新的美国银行货运支付指数报告，或许能为我们提供一些线索。这份追踪美国货运量和支出的权威报告显示，尽管第二季度货运市场依旧面临下滑趋势，但降幅已明显收窄，这是否预示着市场即将触底反弹？
货运市场持续下行但降幅收窄
美国银行本周发布的第二季度货运支付指数报告延续了此前几个季度的趋势，货运量和支出持续下降，但降幅相较于前几个季度有所放缓。该报告于2017年第三季度首次发布，涵盖了全国和区域范围内的货运量和支出数据。
报告数据基于实际交易支付日期，主要针对货运量最大的国内货运模式——整车货运 (Truckload) 和零担货运 (Less-Than-Truckload)，并经过季节性和日历调整。其历史数据可追溯至2010年，以100为基点，每个季度指数点代表该季度相对于前一季度的货运量。
美国银行货运支付业务在2022年为全球一些最大的公司和政府机构处理了460亿美元的款项。报告显示，第二季度货运量指数为85.6，环比下降2.2%，同比下降22.4%。与2023年第四季度至第一季度7.8%的环比降幅相比，情况有所改善，但同比降幅高于第一季度的21.6%。
区域表现差异显著
从区域来看，第二季度货运量同比下降，环比表现不一，具体情况如下：
- 西部地区：同比下降19.8%，环比增长1.5%；
- 中西部地区：同比下降20.3%，环比下降2.7%；
- 东北部地区：同比下降25.2%，环比增长2.7%；
- 西南部地区：同比下降26.8%，环比下降13.6%；
- 东南部地区：同比下降22.9%，环比增长1.8%。
多重因素影响市场走势
报告作者，美国卡车运输协会首席经济学家 Bob Costello 撰文指出，在第二季度，卡车货运市场持续受到消费者将更多资金用于服务（尤其是体验）的影响，从而影响了商品购买。他补充说，这有助于导致过去两年的货运量下降。
"此外，消费者债务正在上升，"Costello 指出。"虽然商品零售通胀正在放缓，但大多数商品价格仍处于较高水平。这可能会影响商品运输量，因为家庭会关注他们的支出。"
在谈到第二季度的支出时，Costello 写道，托运人的支出降幅略快于第一季度的货运量降幅，但他补充说，这种下降可能更多是由于第二季度货运量减少和柴油价格下跌，而不是由于运费下降。
行业面临"滞胀"困境
美国银行货运业务分析总监 Bobby Holland 表示："我们的数据显示，极具挑战性的货运市场可能正在接近底部。承运商仍然面临一些不利因素，但至少在货运量方面，全国各地出现了一些亮点。"
Costello 进一步分析称："在当前市场中，较低的货运量、受抑制的运费和更高的成本相结合，对该行业来说是一个三重问题。这种'滞胀'是一种困难的局面，可能会导致该行业进一步的运力下降。"
未来展望
尽管当前货运市场面临诸多挑战，但报告也释放出一些积极信号。货运量和支出降幅的收窄表明市场可能正在接近底部，这意味着最糟糕的时期可能已经过去。然而，市场复苏之路仍面临消费结构转变、宏观经济挑战等多重因素影响。