北美领先物流服务商Descartes最新报告显示，美国11月进口集装箱量达236万TEU，环比下降5%但同比上升12.3%。尽管单月数据回落，2024年前11个月进口总量已超2023年全年，中国仍保持最大贸易伙伴地位。报告同时警示新关税政策、劳工谈判僵局及地缘冲突可能带来的供应链风险。
11月进口数据：季节性回调中的增长韧性
根据Descartes第40期《全球航运报告》，美国11月进口集装箱量为 2,368,758TEU ，呈现环比下降5%但同比增长12.3%的态势。这一变化打破了此前连续四个月突破240万TEU的纪录，反映出进口市场在季节性调整中仍保持较强韧性。
报告特别指出，240万TEU是美国海运物流的关键阈值。超过这一水平可能引发类似疫情期间的港口拥堵。与2019年同期相比，当前进口量增幅达24.6%，凸显出美国进口需求在疫情后时代的持续扩张。
年度趋势：总量将创新高
数据显示，2024年前11个月美国累计进口量已达 25,829,192TEU ，较2023年全年高出3.5%。这意味着即便不考虑12月数据，2024年进口总量已确定将刷新纪录。这一趋势表明美国消费市场对全球商品的吸纳能力持续增强，为国际贸易提供重要支撑。
贸易格局：中国保持核心地位
从贸易伙伴来看，11月中国对美出口集装箱量为 887,781TEU ，虽环比下降7.5%，但同比仍增长13.3%。值得注意的是，2024年中国对美月度出口量已有五个月突破90万TEU，显著高于2023年表现，反映出两国经贸关系的紧密性与稳定性。
风险预警：三重压力考验供应链
Descartes行业战略总监Jackson Wood分析指出："今年旺季进口表现异常强劲，但新政府关税政策、国际码头工人协会(ILA)的劳资谈判，以及中东局势都可能影响后续走势。"报告特别提示以下风险因素：
政策不确定性
即将上任的美国政府可能调整关税政策，直接影响进口商品成本结构。
劳工谈判僵局
ILA与海事联盟(USMX)的合同谈判若破裂，可能导致港口作业中断。
地缘政治影响
中东冲突持续可能扰动主要航运通道，推高物流成本。
区域差异：港口表现分化明显
报告显示，美国前十大港口中仅塔科马港实现6.6%环比增长，而长滩港(-13.4%)、纽约/新泽西港(-12.4%)降幅显著。原产国方面，德国(+5,950TEU)、意大利(+3,693TEU)呈增长态势，越南(-27,148TEU)等东南亚国家则出现明显回落。
物流效率：整体改善中的局部波动
运输时效数据显示，洛杉矶和长滩港延误时间增加1天，休斯顿港则改善0.9天。这种差异反映出美国港口系统在应对进口波动时的不均衡状态，也提示企业需要动态调整物流方案。
战略建议：构建弹性供应链体系
基于当前数据与趋势分析，企业可考虑以下应对策略：
1. 建立多元化供应网络，降低单一市场依赖
2. 优化库存管理策略，平衡成本与风险
3. 深化物流合作伙伴关系，提升供应链可视性
4. 密切关注政策动向，提前制定预案
这份报告通过详实的数据分析，既展现了全球贸易的复苏韧性，也揭示了供应链体系面临的深层挑战。在复杂多变的国际环境下，精准把握航运数据脉搏将成为企业制定战略的重要依据。