滑铁卢，安大略省 – 全球物流软件解决方案领导者笛卡尔公司（Descartes）最新发布的第40期全球航运报告显示，2024年11月美国进口集装箱量为2,368,758个TEU（20英尺标准集装箱），虽较10月份下降5%，但同比去年增长12.3%，较疫情前的2019年同期增长24.6%，展现出显著的市场韧性。
季节性调整下的稳健表现
报告指出，11月进口量环比下降符合传统季节性规律，且5%的降幅低于2023年同期的9%。值得注意的是，这是连续第五个月进口量维持在240万TEU以上水平，该数值在疫情期间曾导致严重港口拥堵。截至11月，2024年累计进口量已达25,829,192 TEU，较2023年全年总量超出3.5%。
中美贸易动态分析
中国作为美国最大进口来源国，11月对美出口887,781 TEU，环比下降7.5%但同比增长13.3%。2024年前11个月中，有5个月中国对美出口量突破90万TEU，这一数字在2023年全年均未达成。笛卡尔行业战略总监Jackson Wood表示："今年11月环比降幅是过去六年最小记录，反映出异常强劲的旺季表现。"
| 指标 | 2024年11月 | 环比变化 | 同比变化 |
|---|---|---|---|
| 美国总进口量(TEU) | 2,368,758 | -5.0% | +12.3% |
| 中国对美出口量(TEU) | 887,781 | -7.5% | +13.3% |
结构性变化与区域差异
美国十大港口中，仅塔科马港实现6.6%增长，长滩港(-13.4%)和纽约/新泽西港(-12.4%)降幅显著。进口来源国方面，德国(+5,950 TEU)和意大利(+3,693 TEU)增长突出，而越南(-27,148 TEU)和泰国(-12,774 TEU)紧随中国之后出现明显下滑。
多重风险因素预警
报告特别警示三大潜在风险：美国可能实施的新关税政策、国际码头工人协会(ILA)与海运联盟(USMX)的劳资谈判僵局，以及中东地缘政治冲突。这些因素均可能对2025年全球供应链稳定性构成挑战。
分析认为，尽管当前数据表明美国进口市场保持强劲，但企业需密切关注关税政策走向、劳工谈判进展等变量，适时调整供应链策略以应对不确定性。港口运输效率方面，洛杉矶港和长滩港延迟增加1天，而休斯顿港则缩短0.9天，显示区域运营差异仍然存在。