凛冬已至，全球贸易的航船却并未完全停歇。在上海航运交易所最新发布的SCFI运价指数略有下滑的大背景下，四大主要航线却呈现出微妙的涨势。这究竟是昙花一现的反弹，还是预示着新一轮市场变动的信号？业内人士建议密切关注市场动态，提前布局。
全球运价总览：跌宕起伏中的结构性分化
最新数据显示，SCFI运价指数报收于1647.39点，较上一期小幅下跌0.5%。然而在整体下行的趋势中，欧洲、地中海、美西、美东四大航线却逆势上扬：欧洲航线上涨1.7%，地中海航线上涨2.8%，美西航线上涨1.4%，美东航线上涨幅度最大，达到3.1%。
欧洲航线：冰雪天气冲击港口运营
1月9日数据显示，上海港出口至欧洲基本港市场运价为1719美元/TEU，较上一期上涨1.7%。但值得警惕的是，近期欧洲多国遭遇强降雪天气，荷兰、德国、法国等地的交通运输受到严重影响，汉堡、鹿特丹等重要港口的运营出现中断。航运分析师指出："2026年伊始欧洲航线运价上涨动力不足，叠加极端天气影响，货物延误风险显著增加。"
地中海航线：船公司策略分化明显
地中海航线市场运价同步上涨至3232美元/TEU，涨幅2.8%。市场监测显示，尽管此前地西各船东尝试集体推涨运价，但最终未能完全实现。目前各船公司基本维持12月运价水平，其中ONE/YML优先承接轻货，MSC运价则沿用到月底并有小幅下跌趋势。地东航线1月份船期相对稳定，SLS/CUL/WHL等航程较快的航线舱位较为充裕。
北美航线：春节前出货高峰推高运价
上海港出口至美西和美东基本港市场运价分别报2218美元/FEU和3128美元/FEU，涨幅分别为1.4%和3.1%。市场人士分析称，船公司控舱策略与春节前出货小高峰形成叠加效应，预计1月下旬部分船东的FAK价格仍将继续上涨。值得注意的是，下半月多家船公司将采取空班政策，OA船舱位可能趋紧。
其他航线：多数市场延续下行趋势
与主要航线形成对比的是，波斯湾、澳新、南美等航线运价均现下跌：波斯湾航线下跌6.6%至1981美元/TEU；澳新航线下跌4.8%至1281美元/TEU，且拖班现象严重；南美航线下跌6.5%至1208美元/TEU，后续可能面临空班增多情况。日本航线运价指数报946.05点，保持基本稳定。
市场建议：动态调整应对复杂局面
当前航运市场呈现结构性分化特征，四大航线微涨可能反映短期供需变化。专业人士建议：欧洲航线需防范极端天气导致的延误；北美航线应提前规划避开舱位紧张期；澳新航线需预留充足时间应对拖班风险。市场参与者需建立动态监测机制，及时调整物流策略。