在国际贸易中，进口商常常遇到这样的情况：明明已支付海运费，货物到港后却出现"拆箱费"、"分拨费"等额外费用。这些费用从何而来？应当由谁承担？本文将系统解析拼箱海运(LCL)中的这两项常见费用。
一、拆箱费：集装箱运输的"最后一公里"
拆箱费(Devanning Charge)指集装箱抵达目的港后，将箱内多票货物取出的操作费用。这项费用包含三个核心环节：
- 集装箱开箱作业： 由专业人员开启集装箱封条
- 货物搬运至指定区域： 确保货物安全转移至仓库
- 空箱归还堆场： 完成集装箱循环利用
该费用按集装箱类型(20尺/40尺柜)计费，与箱内货物票数无关。由于涉及人工、设备及场地投入，拆箱费成为拼箱运输的必要成本。
二、分拨费：货物分拣的精细化管理
分拨费(Distribution Charge)指拆箱后对货物进行分类管理的费用，主要包括：
- 按提单信息核对货物
- 为每票货物贴标归类
- 提供短期仓储保管
- 协调收货人提货事宜
与拆箱费不同，分拨费按货物票数计费，是目的港仓库提供分拣服务的合理收费。
三、费用承担规则：贸易条款决定
费用的承担方取决于贸易合同约定的成交条款：
FOB条款： 收货人承担全部目的港杂费，包括拆箱费、分拨费等。这是最常见的责任划分方式。
CIF/CFR条款： 虽然发货人支付海运费，但目的港杂费通常仍由收货人承担，除非合同另有约定。
特殊约定： 买卖双方可协商由发货人统一支付全程费用，但需在报价中明确体现。
了解这些费用的构成及承担规则，有助于企业在国际贸易中准确预估成本，避免因"隐形成本"引发纠纷。建议在签订合同时仔细审查贸易条款，必要时咨询专业物流顾问。