马士基无预先舱单不装载货主货代合规应对与风险管控指南

全球贸易的齿轮永不停歇，但规则的微调却足以引发行业震荡。马士基即将实施的"无预先舱单-不装载"政策，无疑是悬在货主和货代头上的一把"达摩克利斯之剑"。这项政策将倒逼整个供应链条实现信息透明化和流程规范化。

一、政策解读：挑战与机遇并存

马士基的"无预先舱单-不装载"政策，核心要求是在货物装船前必须提交完整、准确的舱单信息。这一政策的出发点在于提升运输安全、优化港口操作、增强供应链透明度，其积极意义不容忽视：

• 减少风险： 降低因信息错误导致的货物滞留、海关查验等风险。
• 提升效率： 优化港口操作流程，减少不必要的等待时间。
• 增强透明度： 为供应链各方提供更清晰的货物追踪信息。

然而，对于货主和货代而言，新政也带来了实实在在的挑战：

• 时间压力： 舱单信息准备时间缩短，需要更早地与供应商、生产商沟通。
• 准确性要求： 舱单信息错误将直接导致货物无法装船或清关受阻。
• 合规成本： 可能需要投入更多的人力、物力，升级信息系统。

二、实战应对：从容应对新规

1. 提前规划与高效沟通

货主层面：

• 在货物生产阶段就启动舱单信息准备工作，与供应商建立高效的信息沟通机制。
• 与货代建立高效的沟通机制，将预计出运时间、特殊要求等信息及时告知。

货代层面：

• 主动与货主沟通，了解货物的详细情况和出运计划。
• 提前与船公司确认舱位和舱单提交的截止时间。
• 与港口相关部门保持良好联系，及时了解港口的操作流程和政策变化。

2. 信息审核与风险控制

货主：

• 建立内部审核机制，由专人负责核对货物的各项数据与实际情况是否相符。
• 对于价值较高的货物，货值的申报需要谨慎，避免因申报不当导致海关问题。

货代：

• 在收到货主提供的舱单信息后，进行二次审核，与船公司的要求进行比对。
• 确保货物的HS编码与货物的实际属性相符，必要时可咨询专业的报关行。

3. 应急预案与灵活应对

信息错误修正：

• 如果在舱单提交后发现信息有误，应立即与船公司联系，了解修正的流程和要求。
• 货代应尽快按照船公司的要求提交修正申请和相关证明文件。

舱单提交延误：

• 若因特殊原因导致舱单无法按时提交，应及时与船公司沟通，说明情况并申请延期。
• 评估是否需要调整运输计划，如更换船期等。

三、长期优化：构建可持续竞争力

1. 信息化管理系统建设

建立信息化管理系统，实现货物信息的实时共享和更新，提高信息的准确性和传递效率。系统可以设置提醒功能，提示重要的时间节点，如舱单提交截止时间等。

2. 人才培养与知识储备

加强对员工的培训，使其熟悉新政策的要求和操作流程。建立知识共享平台，鼓励员工分享经验和知识。

3. 供应链协同与战略合作

与供应商、船公司、港口等建立战略合作伙伴关系，加强供应链各方的信息共享，实现信息透明化，提高协同效率。

四、数据驱动的风险管控

建立基于历史数据的风险评估模型，对不同货物、不同航线的风险进行评估。建立异常预警机制，及时发现潜在的风险，并采取相应的应对措施。