全球贸易的风向标——集装箱运价，正经历一场持续的寒流。连续11周的下跌，如同多米诺骨牌般，引发了跨境物流领域的一系列连锁反应。这不仅仅是数字的变动，更是预示着行业格局的深刻调整。
利润寒潮：集运市场步入下行通道
全球集装箱航运业的利润正在加速缩水。2025年二季度，净利润预计为44亿美元，环比大幅下降56%，同比更是骤降63.7%。这已是连续第三个季度出现下滑。美国进口箱量的预期也并不乐观，全年预计下降5.6%，而剩余月份的降幅可能高达17.5%。
业内人士预测，三季度盈利情况可能进一步恶化至19-25亿美元。"天价港口费"等新的威胁因素，可能会迫使航运公司调整运力部署。未来一年，将是集运市场面临关键转折的时期，行业洗牌或将加速。
陆路通道崛起：中越班列逆势增长
在海运市场承压的同时，陆路运输展现出了强劲的增长势头。今年前8个月，广西中越班列的出口货运量突破40万吨，同比激增104.4%。南宁铁路局通过优化流程，将集装箱审批时间缩短至24小时，并提升了列车牵引吨位30%，显著提升了运输效率。
凭祥口岸更是实现了进口水果3小时通关的"加速度"，4-8月累计运输2.13万吨，占全国进口总量的28%，覆盖全国30个省份、2000多个品类，有效对接东盟市场。这表明，陆路运输正在成为跨境贸易的重要补充，特别是在区域贸易中发挥着越来越重要的作用。
空运新势力：亚马逊航空加码区域布局
亚马逊航空也在积极拓展其全球物流网络。近期，亚马逊航空开通了迈阿密至圣多明各的每周7班航线，由21航空承运，首次进入加勒比市场，并联合ALK Global Logistics提供货运服务。亚马逊航空于2024年9月成立，专注于重型货运，此前已开通迈阿密至波哥大的每日班次。此次扩张，将有助于提升区域电商物流的效率，满足日益增长的跨境电商需求。
运价分化：跨境电商卖家面临新挑战
9月8日，跨太平洋航线运价出现了明显的分化。远东至美西的运价为2010美元/FEU，美东为2976美元/FEU，美东航线止跌企稳。大型进口商凭借其议价能力，可以压低运价，但小型托运人则面临着更大的压力。美西航线75%的小型托运人运费周环比上涨29.2%，而中低价位的运费仅上涨2.2%。与此同时，远东至北欧、地中海的运价仍在持续下跌。这种运价分化，给跨境电商卖家带来了更大的不确定性和成本压力。
中欧班列：打造"一带一路"贸易引擎
中欧班列（成渝）也在跨境贸易中扮演着越来越重要的角色。今年前7个月，成渝地区共开行超过3400列，运输货物28万标箱。9月8日，一列满载"重庆造"汽车的班列从团结村站启程，再次证明了成渝地区作为关键节点，在赋能"一带一路"沿线贸易方面的重要作用。
旺季备战：智能转仓助力卖家
为了应对即将到来的旺季，亚马逊计划在2025年推出智能转仓服务（SR），利用算法将货物调度至拥堵程度较低的仓库。一八供应链已成为首家提供美/欧双区服务的服务商，能够自动处理延误货件（无需支付入库缺陷费），并提供清关、仓储等全链条解决方案，帮助卖家应对旺季挑战。
航空货运：郑州-布达佩斯航线提速中欧贸易
郑州与布达佩斯之间的航空货运直航也在不断提速。匈牙利航空与中原龙浩航空共同运营该航线。中原龙浩航空于2023年5月首开该航线（每周4班），累计运输2.35万吨货物。匈牙利航空新增每周5班（A330-200F），未来计划更换为B777机型，以提升运力，助力中国中部地区对接中东欧市场。
"公转铁"：大湾区糖果专列开启低碳物流新模式
大湾区首列糖果专列从广州国际港驶出，标志着"公转铁"物流模式的进一步推广。国铁广州局与企业合作，推出物流总包服务，将企业年销量16万吨的糖果产品从公路运输转向铁路运输，实现"门到门"服务。每车运输成本降低500元，并投保安全，有效推动了低碳物流的发展。
国际货运航线：加速全球贸易互联互通
今年前8个月，全国新开国际货运航线152条（8月单月15条），每周增加往返航班超过300个（8月超过30个）。航线主要集中在亚洲（76条）和欧洲（55条），运输货物包括跨境电商产品、高端制造产品和高附加值产品等，进一步加速了全球贸易的互联互通。
欧洲仓储：中企加速布局应对关税挑战
受美国关税政策的影响，中国企业正在加速欧洲仓储的布局。京东租赁了90万平方英尺的仓储空间，纵腾也在同步扩张，普洛斯将在5年内为其提供近40万平方米的仓储面积。CTP亚洲租户中，中国企业占比翻倍至20%，显示出中国企业正在快速抢占欧洲物流市场。
集运市场的寒流，既带来了挑战，也带来了机遇。跨境电商卖家和物流企业需要积极应对，调整战略，才能在新的市场格局中立于不败之地。