最新数据显示，美国铁路货运市场近期呈现分化态势：传统车皮运输量同比下滑，而多式联运业务却逆势上扬。这一现象背后折射出美国经济结构与供应链的深刻变革。
车皮运输：整体承压但现复苏迹象
美国铁路协会（AAR）报告显示，截至3月7日当周，全美铁路车皮运输量为268,620车，同比下降2.1%。值得关注的是，该数据已连续两周环比上升（前两周分别为267,060车和259,544车），显示市场可能正进入缓慢复苏通道。
在十大类运输商品中，谷物运输表现最为突出，同比增长11.5%至20,840车；农产品运输量达17,496车，增幅达10.1%。这两类商品的增长主要受益于美国农业的稳定发展和国际市场需求。
然而，煤炭等七类商品运输量下滑抵消了上述增长。其中煤炭运输的持续萎缩，直接反映了美国能源结构向清洁能源转型的趋势。其他工业品类的波动则与制造业调整、消费需求变化等因素密切相关。
多式联运：供应链变革催生新增长极
当周多式联运量达253,762个集装箱和拖车，同比上升4%，且环比增速加快。这种将铁路与公路、海运相结合的运输模式，因其在成本效率、时效性和环保方面的优势，正成为全球供应链重构中的重要选择。
分析指出，多式联运的兴起与三大因素相关：一是企业对供应链弹性的需求提升；二是电子商务快速发展带来的物流模式创新；三是节能减排政策推动运输结构优化。
全年数据折射复杂市场态势
年初至今统计显示，车皮运输累计量同比增长1.8%至251.9万车，而多式联运量却同比下降2.1%至218.8万单元。这种反差说明：一方面，多式联运的近期增长可能受季节性因素推动；另一方面，年初的极端天气、港口拥堵等临时性干扰因素仍影响着全年表现。
深层动因：经济转型与产业升级
专家认为，铁路货运分化现象本质上是美国经济转型的缩影：
• 能源革命持续深化：页岩气替代与可再生能源发展挤压煤炭市场
• 制造业回流效应：本土化生产改变传统原材料运输需求
• 消费模式转变：电商渗透率提升推动小批量、高频次运输需求
• 技术创新驱动：数字化平台促进多式联运效率提升
未来展望：转型阵痛与升级机遇
面对挑战，美国铁路行业正通过三大路径寻求突破：一是应用自动化设备与智能调度系统提升运营效率；二是发展"门到门"综合物流服务；三是加强与其他运输方式的协同合作。这种转型既是对传统运输模式的革新，也预示着全球物流体系可能迎来新一轮格局重塑。