华盛顿特区 - 美国铁路协会（AAR）最新数据显示，2月份美国铁路货运市场呈现两极分化态势。传统货运车皮运输量大幅下滑11.1%，而集装箱和拖车的多式联运业务却逆势增长1.8%，形成鲜明对比。
传统货运遭遇寒冬
2月份全美铁路货运车皮总量降至824,636辆，同比减少102,972辆。主要品类表现如下：
- 煤炭运输： 作为传统主力货种，运量锐减12.5%，反映美国能源结构调整趋势
- 建筑材料： 碎石、沙子等品类暴跌33%，或预示基建投资降温
- 汽车运输： 汽车及零部件运量下降20.4%，显示行业复苏仍面临挑战
值得注意的是，即使排除煤炭运输量，其他品类总体跌幅仍达10.6%，表明传统货运衰退存在多重因素。
多式联运逆势增长
与传统货运形成反差的是，多式联运业务量同比增长1.8%，达到1,015,995个单位。其优势主要体现在：
- 实现铁路与公路、海运的无缝衔接
- 提升物流效率并降低运输成本
- 更好适应现代供应链需求
深层原因分析
美国铁路协会高级副总裁John T. Gray指出，除2月恶劣天气影响外，更深层原因包括：
- 经济结构向服务业转型
- 能源政策推动去煤化进程
- 全球供应链持续承压
- 公路运输竞争加剧
数据显示，2021年前两个月，全美铁路货运车皮总量同比下降6.5%，而多式联运业务量同比增长7.1%，进一步印证了这一趋势。
行业转型方向
面对市场变化，美国铁路企业正采取以下措施：
- 加大基础设施投资
- 拓展多式联运业务
- 推进数字化技术应用
- 优化运输调度系统
专家认为，尽管短期面临挑战，但铁路运输在运量、成本和环保方面的优势，仍使其在物流体系中具有不可替代的战略价值。