最新统计数据显示，美国铁路货运市场在2024年初遭遇明显降温。根据美国铁路协会（AAR）发布的行业报告，1月份美国铁路货运总量与多式联运量同比均出现下降，这一信号为全球供应链体系敲响警钟。本文将通过深度解析数据变化，为进出口贸易企业提供决策参考。
货运总量下滑5.9% 行业分化明显
统计显示，1月份美国铁路货运总量为1,165,733车，同比下降 5.9% ，相当于减少73,110车。值得注意的是，在AAR监测的20个商品类别中，有9个品类实现逆势增长，呈现显著结构性差异。
增长品类中，化学品运输量同比增加3,276车（ +2.1% ）；其他类别增长2,558车（ +9.2% ）；谷物磨坊产品增加1,583车（ +3.6% ）。而拖累整体数据的主要品类包括：煤炭运输量锐减55,882车（ -13.8% ），谷物减少12,908车（ -11.6% ），建材类下降4,973车（ -5.3% ）。
多式联运量同步走低 全球贸易承压
作为国际物流重要指标的多式联运量同样呈现下行趋势，1月份总量1,245,080个单位，同比下降 5.4% 。美国铁路协会高级副总裁约翰·格雷指出，这反映出"制造业持续疲软及全球贸易不确定性加剧"的双重影响。
进出口企业应对策略
针对铁路运力波动带来的供应链风险，专业机构建议贸易企业采取以下措施：
1. 运输渠道多元化
建立海运、空运、公路运输等多维物流网络，降低对单一运输方式的依赖。
2. 智能库存管理
应用需求预测系统，动态调整安全库存水平，平衡仓储成本与供应保障。
3. 数字化供应链建设
通过物联网技术实现运输全程可视化，提升异常情况响应速度。
4. 政策风险预判
密切关注各国贸易政策变化，提前规划替代性物流方案。
最新周度数据显示，截至2月1日当周美国铁路货运量降幅收窄至0.6%，多式联运量则回升5.2%，市场呈现企稳迹象。专家认为，2024年全球供应链体系仍将面临结构性调整，具备弹性供应链管理能力的企业将获得竞争优势。